淄博市充電基礎設施建設日漸完善

近日，2024年中國新能源汽車1000萬輛達成活動舉行，這是中國新能源汽車年產量首次突破1000萬輛，刷新了全球新能源車年產量新紀錄。

在全國新能源汽車蓬勃發展的大背景下，淄博市新能源汽車數量亦呈持續攀升之勢。然而，與之緊密配套的充電設施是否能與之同頻共振，逐步走向完善？

12月6日，記者來到了位於張店區喬寶路與華光路交叉口的特來電汽車充電站進行實地探訪。9點10分左右，充電站內車輛寥寥無幾。市民董先生告訴記者，“車輛有超快充功能，以前用普通快充充滿電需要40到50分鐘，今早因着急給孩子打疫苗，就嘗試了液冷超充，短短5分鐘就充到了80%，這個超充技術真不錯。”

作爲充電基礎設施網絡建設中的先行者和引領者，淄博特來電能源科技有限公司（以下簡稱淄博特來電）開創了有別於傳統充電樁的“充電網”技術路線，推動城市邁入“由樁到網”的新時代。截至目前，在全市建成4000餘臺充電終端，在29個鄉鎮佈局充電網，建設237臺充電終端。

淄博特來電經理馬良輝介紹，特來電液冷超充站，採用了先進的羣管羣控、功率共享技術，能夠根據不同車輛的充電需求，安全、高效地輸送電流，其電流最大可達600A，遠超目前市面上大多數充電樁的性能。特來電的液冷超充實現了四大優勢：一是充電更快，充電五分鐘，續航300公里；二是設備可靠性高、使用壽命長；三是所有車型，全強兼容，最大化滿足超充需求；四是設備體驗更好，維護更經濟。液冷設備的槍線重量不到傳統槍線的一半，尤其給女車主帶來更舒適的充電體驗。

“很多人對純電車心存顧慮，現在有了超充技術，就不需要爲充電焦慮了，更不用怕堵在高速上了。”同在電站充電的市民周紅女士感慨道。

不少業內人士認爲，目前雖然液冷超快充市場佔有率比較小，但是隨着新能源汽車和電池技術的不斷提升和國家政策的加持，“一秒一公里，充電和加油一樣快”的便捷體驗將是充電樁發展的趨勢。

11點左右，到了深谷電價時間段，特來電充電站內的車輛越來越多，71個快充電樁短短十幾分鍾所剩無幾。同樣的時間段，在不同的地點，網約車楊師傅都會準時給自己的新能源汽車補充能量，他的心儀充電站一直都是同一個地方。

“家裡雖然安裝了充電樁，但是我很少用，離家四五分鐘的山鋁蘋果園社區公共充電站，有接近60臺充電樁，方便又快捷，每天不同的時間段還有優惠，個人比較喜歡去公共電樁充電。”離家近，充電樁數量多是楊師傅首選電車的原因。

關於完善充換電基礎設施建設，淄博市早在2022年發佈的《淄博市電動汽車充電基礎設施“十四五”發展規劃》指出：按照“適度超前、佈局合理、智能高效”原則，全面推進電動汽車充電基礎設施建設，到2025年，新建各類充電樁4萬個以上，建成“車樁相隨、佈局合理、智能高效、保障有力”的充電基礎設施體系。

家住張店區聯通路沁園北區的市民周永振，今年10月份新購買了新能源電車。他告訴記者，“現在給車充電，打開地圖一搜，兩公里內的充電站最起碼有3到5座，選擇一個自己喜歡的去充就可以。”

方便、快捷的充電樁配套，成了越來越多人選擇新能源汽車的重要考量因素。有了充足且佈局合理的充電樁，能有效緩解人們的“里程焦慮”。這不僅推動了汽車行業的綠色轉型，還助力構建低碳環保的城市交通生態。

此外，淄博市便利的政策也讓家用充電樁報裝更便捷省時，在張店區、高新區等地實施“新能源汽車充電樁報裝一件事”服務集成改革，通過部門聯辦、內部流轉、全程網辦等手段，整合辦理流程，居民可線上申請，供電企業限時辦理，最快當日就能完成裝表送電，極大地方便了羣衆。

記者從有關部門瞭解到，截至十月底，淄博市新能源汽車保有量11.2萬輛左右，充電樁保有量3.6萬餘個，車樁比例在3∶1左右。

國家發改委、國家能源局等十部門印發《關於進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》，明確到“十四五”末，我國電動汽車充電保障能力進一步提升，形成適度超前、佈局均衡、智能高效的充電基礎設施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。

越來越多的業內人士認爲，想要在激烈的競爭中突出重圍，不僅需要技術的加持更要不斷提升服務質量。當下，人們對於充電站的期望已不僅限於快充服務的便捷性，還要求其周邊配套服務持續優化，比如在充電站附近配備自助售貨機、設立休息室以及提供智慧洗車等服務，以此推動服務向精細化不斷邁進，全方位提升用戶體驗。

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責任編輯：劉宗堯