專訪海南航空董事長祝濤：今年暑運航班量同比去年增長10.6%

財聯社7月13日訊（記者 郭鬆嶠） 民航市場迎來暑運旺季。暑運期間，民航市場預計將延續旺季市場態勢，旅客運輸總量有望達到1.33億人次，日均旅客運輸量215萬人次，比2019年增長10%，比2023年增長5%。

暑運旺季也給航空公司帶來“暑運大考”。財聯社專訪了海航控股董事長祝濤，他對財聯社表示，7月1日-8月31日暑運期間海南航空境內外執行航班最高量預計達到約860班/日，同比2023年暑期增長10.6%，其中國內最高峰航班計劃約800班/日，同比2023年增長9%；國際及地區航班量計劃48班/日，同比2023年增長48%。旅客運輸方面，預計國內運輸旅客800餘萬人次，同比提升約5%；預計國際運輸旅客量將超過50萬人次，與2023年同期相比，旅客量增長幅度超過50%。

據瞭解，爲積極備戰暑運，海航控股加重加厚安全管理投入，將飛機維修、發動機維修、人員培訓等成本大項集中安排在二季度開展。數據顯示，2023年累計投入飛機發動機維修及航材消耗費用高達39.4億元。可見這一系列措施是一項不小的支出，雖短期內增加了上半年成本負擔，卻爲公司構築了堅實的安全防線，避免故障風險可能導致的損失，將直接體現在下半年維修成本的降低、航班執行率與運營效率的提高，爲下半年公司業績提升與持續穩定發展奠定堅實的基礎。

海航控股7月12日日發佈2024年半年度業績預告，上半年淨利潤預計虧損6億元至6.7億元。值得注意的是，海航控股同比大幅減虧，減虧幅度則在60.44%-64.60%之間，爲四大航中減虧幅度最大的航司。若剔除匯兌因素，歸母淨利潤預計爲正值，顯示出公司在經營層面的韌性和積極向好的趨勢。

財聯社記者也注意到，不久前公司股價面臨“1元”面值退市大考，新海航開展了一系列“護盤”行動。

對此，海航控股董事長祝濤在接受財聯社專訪時迴應稱，近期，海航控股股價非理性下跌的情況與公司良好的生產經營基本面產生了背離。針對這種情況，公司制定了《關於2024年度“提質增效重回報”行動方案》並公開披露。“公司控股股東也實時關注公司股價變化，基於對公司內在價值的認可和未來發展的信心，公司控股股東一致行動人American Aviation LDC.、上海方大投資管理有限責任公司先後發佈增持公司B股和A股的計劃，向市場傳遞了信心並得到了較好的反響。”

財聯社：針對夏季熱門目的地，海航有哪些新的航線或服務計劃？

祝濤：爲滿足旅客夏季出行需求，海南航空統籌運力佈局，對烏魯木齊、蘭州、桂林、喀什、庫車、阿勒泰、呼倫貝爾等暑期熱門旅遊城市加大重點航線的運力投放，增加航班頻次以及寬體機投放，爲旅客帶來更加便捷、舒適的乘機體驗。針對國際及地區航線市場，海南航空持續加快航線開通工作，近期恢復及新開5條國際航線，包括上海—布魯塞爾、北京—普吉、北京—布拉格、北京—蒂華納—墨西哥城、深圳—布達佩斯國際航線，下半年預計還將開通覆蓋歐洲、亞洲等多個國家的十餘條國際航線。爲更好地滿足出入境旅客市場需求，暑運期間，海南海空增頻多條國際航線，如北京—曼徹斯特航線航班增頻至7班/周；北京—都柏林、北京—愛丁堡航線各增頻至4班/周；北京—曼谷航線航班由每日1班增頻至每日2班；北京—大阪航線已增頻至7班/周。

財聯社：在全球航空業競爭日益激烈的背景下，海航如何進行市值管理以保持競爭力？

祝濤：公司一向重視市值管理工作，公司始終認爲做好經營、實現良好的業績是公司價值提升的基礎。在日益激烈的市場競爭背景下，海航控股將充分發揮自身的優勢和特點，朝着“安全第一、服務第一、利潤第一”的目標邁進。

一是加重加厚安全管理，牢守安全生命線。公司始終以安全運營爲重中之重，加重加厚安全管理，牢牢守住安全底線，截至目前，已連續安全運行31年，今年2月海南航空連續安全飛行超過1000萬小時，榮獲民航局“飛行安全鑽石一星獎”，成爲了國內第一家獲此殊榮的民營航空公司。

二是加強精細化管理，持續提升運營效率。公司充分借鑑控股股東在企業精細化管理方面的先進經驗，建立起數字化成本管控系統，對每日公司收入成本項目進行實時監控，例如，2023年海航控股通過精細化管理累計實現降本創效約36億元。逐步將公司的運營效率趨近於最優狀態，也爲市值增長提供了堅實的基礎。

三是拓展航線網絡，不斷創新航空產品。海航控股深度服務國家戰略，聚焦海南主基地市場，打造海南自貿港國際門戶樞紐，並強化北京、廣深、成渝等核心市場，構建全球一體化高質量航線網絡。同時，公司通過一系列創新航空產品的推出和升級，不僅提升了旅客的出行體驗，也增強了公司的市場競爭力。這些創新產品涵蓋了從“隨心飛”系列到差異化服務、高端出行產品、國際業務創新以及機上體驗創新等多個方面，爲旅客提供了更加便捷、舒適、多樣化的出行選擇。比如，我們精選高頻次、商務旅客集中的重點城市熱門航線推出了“精品快線”產品，通過優化航班編排、升級空地服務、整合便捷出行權益等多種方式，爲旅客提供了更高品質、更高效率的出行體驗。這一產品不僅滿足了商務旅客的出行需求，也有助於提升公司的市場份額和品牌影響力。未來，公司將持續引進新飛機、不斷優化機隊結構，深耕海南、北京、廣深、成渝等重點區域市場，利用自身靈活的體制機制優勢，不斷創新航空產品，滿足廣大旅客的需要。

財聯社：近期有哪些具體的市值管理措施被實施？

祝濤：近期，海航控股股價非理性下跌的情況與公司良好的生產經營基本面產生了背離。針對這種情況，公司制定了《關於2024年度“提質增效重回報”行動方案》並公開披露。

公司控股股東也實時關注公司股價變化，基於對公司內在價值的認可和未來發展的信心，公司控股股東一致行動人American Aviation LDC.、上海方大投資管理有限責任公司先後發佈增持公司B股和A股的計劃，向市場傳遞了信心並得到了較好的反響。與此同時，公司也進一步加強了與外部中小投資者的溝通，積極向中小投資者介紹公司最新的生產經營情況，解答投資人疑問，增進投資者對公司的瞭解。

後續，公司將持續深耕主業經營，不斷提升安全、服務工作質量，根據公司規劃引進飛機並優化機隊結構，以優質的航空服務產品拓展市場，持續增強企業競爭力。在此基礎上依法合規開展價值管理，力爭給廣大投資者帶來更好的回報。

財聯社：在推動綠色航空和減少碳足跡方面，海航有哪些創新做法？

祝濤：海航積極探索並應用最新的航行技術，推動數字化轉型和智慧民航建設。海南航空將綠色低碳先進技術、數字化監測技術等引入航班運行中，自主研發了航路優化系統，並於2023年3月正式上線，該系統可以圖像化疊加展示航班計劃航路數據及QAR（快速存取記錄）數據，既有利於飛行員直觀查看實施優化的航段，也方便其通過查看航班實際軌跡反向挖掘可優化航段；並且將人力從海量數據中解放出來，使項目人員專注於項目管理而非數據統計。與系統使用前相比，海南航空航路優化執行提升了6%。截至2024年6月，項目累計節省距離約131萬公里，節油5079噸，減少碳排放1.6萬噸。