竹縣輕軌路網 預留機捷到湖口 年底送審

新竹縣輕軌捷運「藍線」以新竹高鐵站爲核心，並延伸「芎林藍線」和「新埔藍線」。（羅浚濱攝）

爲解決新竹地區交通問題，縣府辦理「新竹縣大衆捷運系統整體路網評估計劃」，規畫6大路網並納入桃園機場捷運往南延伸到湖口鄉，預計年底送交通部進行審議。高公局辦理的楊頭高架竹北段採「雙側拓寬」，莊敬一路機車涵洞將先拓寬15米，以利車流通行。

楊文科指他提議機場捷運延伸到湖口鄉銜接新竹輕軌到竹科，桃園市長鄭文燦將請桃園捷運局與桃捷研議，新竹縣也將可行性納入規畫，以契合桃竹竹區域及經濟發展所需。

縣府召開說明會後除原本提出「芎林藍線延伸」芎林－高鐵新竹站－竹科，「黃線」竹北－新竹市區，「紫線」湖口－新竹工業區－竹北－高鐵新竹站，「棕線」竹東－二重埔－竹科，還增加「新埔藍線延伸」高鐵新竹站－新埔，「黃線」新莊子－新豐－竹北，及將寶山等具運量潛力的路廊，檢討修正並納入期末報告規畫。

新竹縣輕軌6大路網日前召開座談會，專家學者提出新竹市橘線路廊預留銜接寶山、雙溪之間的路廊節點，以整合頭前溪兩岸大新竹生活圈等建議都納入考量，希望中央加速核備審議整體路網時程，期推動優先路網「藍線」的可行性研究能在2024年完成規畫。

高公局辦理的楊頭高架竹北段，立委林思銘要求提出「雙側拓寬」和「東側雙層」2個方案綜合效益評估，高公局認爲「雙側拓寬」高架可利用即有路權落墩，減少徵收私有地，設置竹北轉接道車流可直接進出楊頭高架，並可規畫銜接臺68系統交流道，提高新竹地區及竹科車流使用的可及性，將會先把文德街和莊敬一路間的國1機車涵洞拓寬爲15米，以便平面車流通行。