中央爲閩粵建的龍龍高鐵，在龍巖梅州河源五華等設11站，意義多大

龍龍高鐵，是一條連接福建省龍巖市，與廣東省龍川縣的高速鐵路，這條鐵路最高設計時速爲350km。近日，中國國家鐵路集團發佈消息，龍龍高鐵正式進入靜態驗收階段，接下來是聯調聯試，意味着距離開通運營日期又近了一步。

龍龍高鐵，貫穿交通基礎設施發展相對滯後的閩西南和粵東北地區，將開闢福建和廣東北部連接的高鐵新通道。你知道這條高鐵線，將惠及閩粵兩省哪些市縣嗎？對於沿線城市又意味着什麼呢？今天我們就給大家分享一下。

龍巖市

龍巖市，位於閩西腹地，是一個著名的老區城市，有色金屬和菸草工業都很知名。如今的龍龍巖是一個擁有271萬人口規模的城市，2022年實現GDP總量爲3314億元，也是龍龍高鐵的起始站。

① 新羅區（龍巖）

新羅區，是龍巖市的2個市轄區之一，現有常住人口超過80萬，2022年實現GDP爲1082億元，排名全市各區縣第一位。

龍龍高鐵，第一段使用既有的贛瑞龍鐵路（設計時速爲200km），起始站點是位於新羅區的龍巖站。龍巖站，是一個既有的高鐵站，車站有6站臺13線，是南昌鐵路局管轄的一個二等站。

② 上杭縣

上杭縣，位於閩西南，隸屬於龍巖市管轄。上杭縣是著名的有色金屬之鄉，世界500強企業紫金礦業集團就在這裡。上杭縣有37萬常住人口，2022年完成GDP總量513億元。

龍龍高鐵從龍巖站引出後，進入上杭縣境內，第一站爲古田會址站，至此之後不再沿用贛瑞龍鐵路。新建的龍龍鐵路福建段，運營時速爲250km。從古田會址站引出後，進入龍巖市內的第二站——上杭北站。

③ 武平縣

武平縣，位於閩西老區，是一個擁有27萬常住人口的小縣城。武平縣，2022年實現GDP總量爲306億元。

龍龍高鐵福建段，從上杭北站引出後，進入武平縣境內，並設武平站。武平站的規模不大，爲2站臺4線。但是，武平站的設立，將正式結束武平縣不通鐵路的歷史，將大大便利當地居民的出行。

梅州市

梅州市，位於粵東北地區，與龍巖市、贛州市一衣帶水。梅州市有540多萬的戶籍人口，2022年實現GDP總量爲1318億元。

④ 蕉嶺縣

蕉嶺縣，位於閩粵贛交界之處，也是一個老區城市。蕉嶺縣有常住人口超過18萬人，2022年實現GDP爲105億元，是一個小而美的城市。龍龍高鐵從福建省引出後，進入梅州市蕉嶺縣轄內，第一站就是蕉嶺站。

⑤ 梅縣區

梅縣區，位於韓江上游，梅州市中部。梅縣區有人口超過60萬，2022年實現GDP總量爲238億元，是梅州市的核心區城市之一。龍龍高鐵，從蕉嶺縣引出後，進入梅縣區轄內，並在此設立雁洋西站。

⑥ 梅江區

梅江區，位於梅州市中部，是梅州兩個市轄區之一。截至2022年底，梅江區有常住人口43萬，去年實現GDP總量爲287億元。龍龍高鐵從雁洋西站，引出後進入梅江區轄內，在梅州站停靠。

值得一提的是，龍龍高鐵從梅州站引出後，運營時速將提升至350km，並再次進入梅縣區，設立梅州西站。

⑦ 興寧市

興寧市，是梅州市代管的一個縣級市。興寧市，是一個人口大縣，擁有116萬多戶籍人口，2022年實現GDP突破200億元。龍龍高鐵，離開梅州市區之後，進入興寧市轄內，並設立興寧南站。

⑧ 五華縣

五華縣，也是梅州市下轄的一個縣。五華縣也是一個人口大縣，其戶籍人口超過150萬人，2022年實現GDP超過178億元。雙龍高鐵，從興寧市引出後，進入五華縣境內，並在轄內設立五華站。

河源市

河源市，北接梅州南接惠州，是連接大灣區腹地與粵東北、閩西南的交通樞紐之地。河源市，現有常住人口超過280萬，2022年實現GDP總量爲1294億元。龍龍高鐵，將在河源市設一站。

⑨ 龍川縣

龍川縣，有着嶺南古城之稱，也是一個老區城市。龍川縣有常住人口近60萬，2022年龍川縣實現GDP爲171億元。

龍龍高鐵從五華站引出後，進入河源市龍川縣境內，並設立龍川西站。龍川西站，是一箇中等規模的站點，屬於廣州鐵路局管轄的二等站，站臺規模爲4站臺12條線，也是龍龍高鐵的終點站。

鐵路是工業革命以來，人類最偉大的發明之一，現代鐵路也被譽爲交通之母，而交通又是實業之母。有了便利的交通，也能大大助力一個區域的經濟發展。粵東北和閩西南地區的發展，一直都受到交通不便的影響。

如今，龍龍高鐵的建設，將大大提升這一區域的人流、物流的週轉效率，經濟要素更快的流動，也將大大助力這一區域產業的發展和人才的引進，助力地區經濟實力的提升。

猜圖：這是閩粵兩省的哪一個城市？

除了我們提到的龍龍高鐵之外，你知道閩粵兩省還有哪些正在建設的高速鐵路嗎？也歡迎大家留言補充。

愛家鄉關心家鄉發展，從熟悉家鄉的方方面面開始，瞭解更多家鄉發展，也歡迎大家關注小編後續內容！