中美貿易戰竟打出默契？三大工業強國被幹沒，最後贏家誰也猜不到

衆所周知，自2018年以來，美國便對我國打響了貿易戰。雙方在各個領域互相制裁和反制裁，打得其他國家瑟瑟發抖。

然而，很多人卻不知道，在這場貿易戰的背後，卻有三個工業強國被幹沒了。究竟是哪三個國家？淪爲了中美貿易戰的炮灰？它們的落幕又給各國經濟帶來了哪些啓示？

世界老大PK世界老二

嚴格來講，像貿易戰這種東西，早在19世紀末、20世紀初，就已經打響了。

當初的貿易戰是英國打美國，世界第一霸主pk世界第一工業強國。後來美國贏了，重塑了全球秩序。

二戰以後，美蘇開始爭霸，同時也是世界老大pk世界老二。那時候的蘇聯，只重軍工，不重民用，因此產業鏈極其不齊全。

由於缺乏消費市場，因此研發資金無法回籠。再加上油價一直被美國掌控，以至於蘇聯單一的經濟結構不斷受創，最終面臨着解體的命運。

在上世紀80年代的時候，美日貿易戰又開始打響。當時日本經濟陡然飆升，一度快要追上美國。

爲了避免日本趕上，美國乾脆摁着日本的頭，簽下了廣場協議，將其經濟攔腰斬斷。

隨着廣場協議的生效，日元隨之升值，日本產品在海外漸漸失去了競爭力。期間，美國還把半導體產業鏈送給了韓國，以此來打擊日本半導體的發展。

最終，在美國的強力打壓下，日本被打得趴在地上起不來。

終於盯上中國了

如今，隨着中國的崛起，這種局面又出現了。中國的工業世界第一，經濟世界第二，軍事上突飛猛進，有超英趕美之勢。

面對中國的爆發，美國自然要壓制，不然這個世界老大怎麼當？於是乎，中美貿易戰就此打響。

按照美國的思路，接下來專門從中國產品下手。只要摧毀中國的製造業，就能阻止其崛起的步伐。

就這樣，在2018以後，美方正式挑起了貿易戰。期間，美國對中國商品加徵關稅，在半導體領域搞圍堵，在芯片領域玩制裁。

與此同時，還將大量中國企業列入制裁清單，包括華爲海思、中芯國際、長江儲存、大疆無人機、景嘉微電子等，都被美國拉入黑名單。

當然了，針對美國的惡意制裁，我國也在關稅上予以了反制。美國加稅，咱們也加，看誰玩的過誰？

從2018年8月起，我國先後對1100億美元的美國商品，加徵了5%-25%的關稅。此外，像洛克希德馬丁公司、雷神公司、通用動力等美企，也皆被我國列入了制裁清單。

自此，一場曠日持久的中美博弈，拉開了序幕。

逆流而上的中國汽車

今年5月，美國又大筆一揮，在原有對華的301關稅基礎上，進一步對中國電動車、鋰電池加徵關稅，加徵幅度高達100%，用以打擊中國新能源產業的發展。

不僅如此，美國還拉上歐洲一起制裁中國。

早在去年10月，歐盟就對中國電車，發起了反補貼調查。調查結束後，歐盟對中國各大車企，分別加徵了一系列關稅。

可見，爲了壓制中國的崛起，歐美付諸的力度是有多大。

當然了，互聯網上有句老話：“敵人越是反對的，咱們越要幹”。不就是圍堵新能源汽車嘛，咱們偏偏逆流而上。

美國豎關稅壁壘，咱們就走墨西哥路線，去那邊建廠。歐洲豎關稅壁壘，咱們就走匈牙利、摩洛哥、土耳其路線，讓其充當跳板，跳進歐洲市場。

咱們不光把汽車賣到歐美，還有俄羅斯，東南亞市場，都要拿下。只有這樣，才能狠狠挫一挫西方的銳氣。

從目前的結果來看，我國獲得的收益還算不錯。2023年，中國新能源汽車出口量達到了120萬輛，位居世界第一。西方即便再對中國有意見，此時也得啪啪打臉了。

德系車的黃昏

中國汽車殺入重圍，其他國家的汽車，就開始瑟瑟發抖了。像法國、意大利的汽車，銷量連年下滑。曾制霸全球的德系車，如今也面臨着關廠危機。

尤其是德國大衆，堪稱如履薄冰。在今年第三季度，大衆的全球銷量下降了7.1%，在中國市場更是下降了15%。

由於銷量慘淡，在今年10月28日的時候，大衆關閉了德國的3家工廠，並裁員數萬人。而這也是大衆87年曆史中，首次在德國關閉工廠，其嚴峻形勢可見一斑。

爲了延續工業強國的地位，德國趕緊抱中國大腿。比如在歐盟對華汽車加徵關稅的提案中，德國就頭一個反對，其目的就是爲了獲得中國的新能源汽車技術，以及產業鏈。

一旦德系車轉型成功，走新能源路線，立馬就能迎來第二春。不然的話，德系車說不定真就成爲歷史的黃昏了。

日本汽車產業走向黯然

除了銷量拉垮的德系車以外，日系車也沒好到哪裡去。比如在2023年的第一季度，東風日產就降價了40%，讓人大跌眼鏡。

整個2023年度，像本田、豐田、馬自達等，悉數降價。曾經20-30萬才能買下的B級車，如今十幾萬就能拿下。

日系車不降價行嗎？當然不行。人家價格戰打得飛起，你不降價？就只能等着閉店。所以部分日系車門店只能“以價換量”，維持半死不活的狀態。

衆所周知，汽車產業鏈涉及到國計民生。像工廠、零部件供應商、銷售、保險、維修等，都跟汽車產業鏈掛鉤。

而這些產業鏈上的人賺了錢，又能帶動周邊消費。所以說汽車產業鏈是國家級產業鏈也不爲過。

日本汽車產業佔國民經濟的1/6。一旦汽車產業凋敝，日本的經濟可想而知。說不定很快就會從發達國家，跌落到發展中國家的層級。

曾經的工業強國，製造業巨擘，如今只能走向黯然。這份憋屈，想必只有日本人自己才知道。

韓國半導體產業的苦悶

當然了，在這場全球範圍內的貿易戰角逐中，韓國也被波及到。比如在半導體領域，就直擊了韓國痛點。

前些年，在美國的主導下，韓國加入了芯片四方聯盟。即美國、日本、韓國、中國臺灣組成的一個小圈子，目的就是爲了對華芯片進行全面圍堵。

包括芯片斷供、限制企業在華投資建廠、半導體生產設備和生產工藝全部對華封禁等，都是芯片四方聯盟經常玩的招數。

後來美國又拉上荷蘭，搞出了美日荷芯片協議。勒令阿斯麥公司，禁止對華出口光刻機。以此來將中國的芯片夢，扼殺在搖籃裡。

然而，令韓國沒想到的是，韓國此舉無疑搬起石頭砸了自己的腳。要知道，中國可是全球最大的電子產品生產國和消費國。

我國電子產品每年的市場份額，都超過了萬億人民幣。韓國芯片不賣給中國，又能賣到哪裡去？

由於韓國不斷加入制裁事宜，因此我國乾脆限制韓國半導體產品的進口。

根據2023年的數據，韓國半導體產品的對華出口額，降到了662億美元。尤其是三星的芯片，幾乎堆積如山。可以看出，中國這一輪反制裁大棒，掄的是有多狠。

隨着芯片銷量下滑，以至於三星股票大跌。一時間，三星李家的商業帝國，人心惶惶，出現動盪。在這種情況下，韓國的經濟也就岌岌可危了。

要知道，三星是韓國領頭羊企業，控制着韓國的各行各業。包括重工業、製造業、金融、科技、電子等，都是三星旗下的現金牛。假如三星一倒，韓國經濟還有未來？

可見，這場曠日持久的中美貿易戰，被打垮的不是中美，而是德日韓等工業國家。當貿易戰的波瀾席捲全球的時候，這些所謂的工業強國，也就只能在風中搖曳了。

真正的贏家是誰？

和德日韓三國不同的是，位於漩渦中心的中美，卻在不斷的博弈中，日益穩健起來。

像咱們中國的製造業，近些年來以肉眼可見的速度不斷壯大，從中低端向中高端進軍。無論是大飛機，新能源汽車，還是半導體，都被中國一一攻克。

我國採取自力更生，逆流而上的態度，將一切攔路虎全部打趴下。在這種情況下，中國崛起的態勢，也就不可抵擋了。

而美國在這場博弈中，則依靠軍隊、美元等，進行全球吸血，維持自身金融霸權不倒。

不僅如此，美國還讓諸多小弟的企業，赴美投資建廠，搞製造業迴流。以小弟的犧牲，來換取自己的富裕生活。

可見，在這場貿易戰中，真正的背後贏家其實只有兩個，那就是中美。

曾經站隊美國、圍堵中國的那些二五仔們，如今已是悔不當初。但凡他們能慧眼識珠，保持基本的中立屬性，也不至於像現在這樣，被摧枯拉朽的工業克蘇魯給擊垮。

但事實沒有如果，時間也不能重來。如今那些“工業強國”們，只能守着自己僅剩的家產，艱難度日。

至於今後能不能重現往日輝煌，就不得而知了。畢竟現在都無力迴天的話，今後又怎能和工業克蘇魯當面對決？