中捷組裝出錯 川崎重工鞠躬道歉

北捷21日舉行中捷綠線故障處理說明會，川崎重工兩度起身90度鞠躬，向臺中市民道歉。（遊念育攝）

臺中捷運綠線試營運期間發生連結器軸心斷裂導致停擺，臺北市副市長彭振聲、捷運工程局長張澤雄與承攬商川崎重工等單位，21日在北市府舉行記者會，對外說明斷軸事件，川崎重工人員現場兩度起身90度鞠躬，向臺中市民道歉，並承諾換上由法國製作的新軸心。臺中市政府迴應表示「尊重」，並強調以「唯有安全，才能通車」爲最高原則。

川崎重工昨由副專案經理浮田英樹出席記者會，車輛部門總經理村生弘則透過視訊方式說明。川崎重工指出，故障原因是錨固座組裝不良，使列車運行期間牽引裝置軸的垂直運動不平穩，連結器爲美國西屋制動（Wabtec）公司產品，因臺中市政府也要求重新訂製軸心更換，所以法國制的新軸心預計明年1月20日將運送到臺灣、2月2日安裝完畢、2月9日完成疲勞測試，但確切通車時程尚未出爐。

北市捷運局長張澤雄說，從日本前來的工程師因疫情需要隔離，因此直到現在纔出面討論說明，22日將與日商代表前往臺中市議會。

至於外界質疑軸心斷裂是因中國製造而硬度不足，浮田英樹說，美國西屋制動是跨國公司，在各國都有工廠，這是美國西屋制動內部管理問題，沒辦法針對這個事實陳述，但新配件確實是在法國製造。

臺中市政府強調，中市府一貫秉持「唯有安全，才能通車」的最高原則，要求承攬中捷工程的臺北市捷運局和車輛原廠川崎重工擴大檢測，未來將持續與臺中捷運公司共同督促北捷局與川崎重工務實提出解決方案。

臺中市政府指出，至於中捷綠線通車時間，已聘請國內機械、材料、軌道等專家學者組成「捷運綠線故障委員會」嚴格把關，未來廠商提出的故障原因及改善相關方案、期程等，都須經委員會審覈通過，並由原廠改善與確保安全無虞後，纔會討論通車時間。