重回台州再出發 吉利新能源轉型步入“收穫期”？

浙江台州，是吉利起家之地。1998年8月8日，第一輛吉利汽車“豪情”在臺州臨海基地下線，開啓了吉利進軍家用汽車市場的征程。

26年後，吉利再回台州發佈新車——吉利銀河星艦7 EM-i（下稱“星艦7”）。

“從豪情到銀河星艦7，吉利對質量格外堅守。”吉利汽車集團CEO淦家閱在現場舉了一個例子，在造車之初，面對當時造出來卻實際測試不合格的汽車，吉利控股集團董事長李書福選擇用挖掘機將新車壓碎，“這樹立的是吉利人造高品質汽車的信念。”

在吉利看來，此次推出的星艦7則是要做細分市場的標杆車型，不僅質量標杆，還要在安全、節能、空間、智能體驗和駕控五大領域做“標杆”。

星艦7是吉利銀河基於GEA新能源專屬架構打造的首款電混SUV，百公里油耗3.75L，綜合續航達1420km，限時售價爲9.98萬—13.28萬元。開啓預售同時，吉利表示，會在吉利台州臨海製造基地同步開啓量產車下線，爲“上市即交付”做好充足準備。

今年8月和10月上市的銀河E5和星願貢獻了今年銀河品牌的主要銷量，吉利官方披露的數據顯示，銀河E5在119天交付突破了6萬臺，吉利星願則在49天實現交付突破3萬臺。繼銀河E5和星願熱銷後，吉利希望星艦7能再度成爲爆款。

對於銀河未來的品牌規劃，淦家閱對21世紀經濟報道記者表示，2025年，銀河系列至少有4款全新產品，即兩款SUV、兩款轎車面世。

一個“爆款”講運氣，N個“爆款”講體系

台州是吉利“造車夢”開始的地方。

26年前，第一輛吉利汽車豪情在臺州臨海基地下線。從下線首款汽車到成爲中國首家民營汽車企業，再到長期盤踞自主五強，一路走來的吉利經歷了兩次較大戰略調整。

一次是2007年，吉利發佈《寧波宣言》，提出“打技術戰、品質戰、品牌戰、服務戰和企業的道德戰”。之後，吉利開啓品牌擴張進程，完成了對沃爾沃、路特斯等品牌的收購，開啓了吉利高歌猛進的十年。到2019年，吉利站上了150萬輛的銷量高地，獲得“自主一哥”頭銜。

截至目前，吉利汽車集團下擁有吉利、領克、睿藍、寶騰、沃爾沃、極星、極氪、路特斯、smart、倫敦電動汽車（LEVC）、雷達11個品牌。

今年9月，吉利從擴張轉向聚焦。吉利集團的動作來看，吉利走上的是品牌整合道路。李書福在臺州車展上公佈《台州宣言》，宣佈吉利進入戰略轉型全新階段，將未來集團重點放在了“戰略聚焦、戰略整合、戰略協同、戰略穩健、戰略人才”上。

銀河品牌是吉利踏出整合戰略的第一步，星艦7則是《台州宣言》發佈後首款在臺州發佈的新車。

爲何選擇成立不到兩年的銀河品牌？在吉利品牌內部，吉利銀河是“藍色吉利行動”後成立的第一個吉利中高端新能源品牌。淦家閱認爲，在吉利新能源轉型的落地期，定位中高端的銀河依舊是吉利向上的倚重。銀河不到兩年時間推出了6款車型，完成了品牌上市後累計銷量超50萬輛的成績。

銀河也經歷了銷量爬坡期。吉利披露的數據顯示，2023年，吉利銀河品牌共計交付8.35萬輛銀河L7和銀河L6。走過了持續一年多的銷量平平時期，銀河品牌直到今年8月銀河E5上市後才迎來銷量爆發期。

“今年下半年，從銀河E5開始，吉利就是要在每一個細分市場上都要打造屬於我們自己的爆款，我們給產品定義的時候，每開發一個產品就是要在這個細分領域上做到市場的標杆。”淦家閱稱。

有了打造爆款的經驗，在此次發佈會上，銀河星艦7被吉利認定爲集合“五大標杆”（安全、節能、空間、智能體驗和駕控）的車型，希望能再造爆款。

“做好一個爆款對一個整車廠來講也是能做得到的。”淦家閱告訴記者，“但要打造第二款、第三款持續的爆款，技術體系、質量體系和背後的渠道管理體系這幾個要素對成功打造爆款是非常重要的。”

無論是打造標杆還是爆款都需直面同行的競爭，對於一直都在競爭最激烈的價格區間突圍的銀河品牌來說，在星艦7所在的A級混動SUV市場競爭並不小，被市場認爲直接攻入比亞迪宋的“統治區”。

吉利轉型行至“收穫期”？

當吉利依靠燃油車躍升“自主一哥”的同時，對手卻在新能源領域暗暗蓄力。2021年，比亞迪新能源汽車銷量達60.38萬輛，同比增長218.3%。同年，吉利新能源銷量爲10萬輛，新能源滲透率只有6.7%。

吉利也嗅到了危機。2021年，李書福重申“兩個藍色吉利”行動計劃，吉利進入新能源轉型期。其中，藍色吉利行動計劃一主攻節能與新能源汽車，包括混合動力汽車和小排量節能汽車；計劃二主攻純電動智能汽車。同年10月，吉利提出了“智能吉利2025”戰略，當時的目標是在五年內，吉利汽車集團旗下各品牌將推出超過25款全新智能新能源產品，引領中國品牌進入智能終端時代。

而今來看，口號落到行動上，吉利圍繞智能能源、自動駕駛、智能網聯和智能座艙的科技生態正逐步落成。“從技術的角度我們一直在做一些佈局和開發的工作，現在應該也到了收穫期。”吉利汽車中央研究院院長李傳海告訴21世紀經濟報道記者。

今年11月，吉利新能源滲透率達到49.6%，是三年前的約6.5倍。據吉利官方公佈的數據，今年1-11月吉利汽車累計銷量已達1966512輛，同比增長約31%，已經超過原定190萬輛的銷量目標，正衝擊200萬輛的目標。

“這幾年我們在踐行‘一網三體系’，其中最重要的是智能能源體系。”淦家閱介紹，以智慧能源體系爲例，吉利已經完成了神盾短刀電池的自研，和吉利銀河專屬的電驅和混動架構上車。承接這一技術落地的則是銀河品牌。

在技術的加持下，今年下半年銀河品牌的銷量迎來爆發期。10月份，銀河品牌的銷量達到了6.35萬輛，同比增長超過83%；11月其銷量達7.52萬輛，同比增長121%。

對於銀河品牌的未來，吉利正期待迎來2025年的產品大年。“明年銀河系列最少會有4款全新的產品推向市場，兩款SUV、兩款轎車。”淦家閱介紹。

在銷售渠道上，“明年我們還會不斷擴充銀河的銷售網絡。今年已經建好了A網、B網。在這個基礎上，我們可能還會繼續下沉。吉利在四線、五線、六線的城市甚至縣級城市裡面都會全面的布點。”淦家閱說。

在今年8月的吉利汽車的財報會上，吉利汽車控股有限公司行政總裁桂生悅認爲，在規模化效應和智能化技術的共同提升之下，新能源板塊扭虧爲盈的局面將很快到來。他表示，2024年上半年，吉利汽車新能源銷量佔比大幅提升，燃油車重新回到自主品牌第一名，已經看到了吉利汽車重新輝煌的曙光。

但有目共睹的是，即便在內部看來即將步入“收穫期”，吉利還需要度過品牌整合帶來的磨合期，直面車型定位、品牌定位重疊帶來的內耗。

除了幾何併入銀河、極氪與領克合併外，在銀河品牌內部，同樣定位A級混動SUV的星艦7和銀河L7，兩款車型的售價區間分別爲10.38萬~13.68萬元和12.57萬~16.07萬元，仍存在重疊的空間。

吉利汽車銷售公司總經理範峻毅表示銀河L7和星艦7將構成銀河“混動SUV的雙子星”，通過不同渠道銷售，定位不同的細分人羣，“大家在考慮性能方面會選擇L7；而極致節能，會選擇星艦7。”