中國又一個超級工程！可連川藏鐵路，上海到成都只需7小時

中國乃是全球高鐵里程最長的國度，已建成超過 3.8 萬公里的高鐵，佔據全球高鐵總里程的 65％。即便如此，中國的高鐵工程依舊尚在起步階段，衆多項目正在積極籌備或者建設之中。而基建狂魔此前又有新的動作，打算規劃並建設一條從上海到成都僅需 7 小時的沿江高鐵，這條高鐵建成後能夠連接川藏線，堪稱真正的超級工程。

之所以將其命名爲“沿江高鐵”，是由於這條高鐵建成後會途經長江沿岸的主要城市，從成都起始，途經重慶、宜昌、荊門、武漢、六安、合肥、南京、常州、無錫、蘇州，最終抵達上海，所以這條高鐵又被稱作滬渝蓉高鐵或者滬漢蓉高鐵，高鐵全長 2100 公里，當下部分路段已經動工建設，其他路段正在規劃當中。該高速鐵路線若能成功開通，將會達成上海至南京 50 分鐘、上海至合肥 90 分鐘、上海至武漢 3 小時、上海至宜昌 4 小時、上海至重慶 6 小時、上海至成都 7 小時的願景，縮短城市之間的空間距離，還會緊密各地區居民之間的聯繫，特別是在資源的開發與利用方面，將推動合作與共贏。

如今中國同樣已經開啓了川藏鐵路的建設，而沿江鐵路的終點成都站，正是川藏鐵路的起點。倘若這兩條鐵路實現對接，那麼，中國就能構建出一條從拉薩到上海的連貫鐵路線，這不但能讓旅客在短時間內完成從上海到拉薩的行程，同樣能夠加快包括西藏在內大部分三線地區城市的發展，這顯然契合中國“西部大開發”這一重點戰略的實施。倘若將沿江鐵路與川藏鐵路連成一體，並在中國的中西部形成一張快速鐵路網，這不但有益於西部地區的開發，同樣能夠推動人們從沿海地區向西部地區前進與發展。

實際上，以高鐵作爲驅動來推動地區經濟發展的例子數不勝數，並且這種優勢極爲顯著。就拿沿江高速鐵路來說，14 個小時的車程被大幅縮減，而節省下來的 7 個小時會爲這兩座城市吸引更多的發展機遇，尤其是在未來沿江高速鐵路與川藏鐵路實現對接的情況下，縮短的空間距離不但能夠促進兩地的人文交流，還會釋放更多的社會資源，從而使人們的個人幸福感大幅提升。