中國距離可回收火箭還有多遠？藍箭航天：2025年試飛

藍箭航天的首枚液氧甲烷火箭朱雀二號遙二火箭發射後，中國距離研製出可回收火箭還有多遠？

今日藍箭航天創始人兼CEO張昌武向第一財經記者透露，目前公司已經啓動可回收火箭的研製項目，預計2025年下半年進行飛行試驗。

火箭的回收重複使用對於降低發射成本至關重要，因爲相較於火箭燃料，導航控制系統、燃料貯箱和發動機纔是火箭最昂貴的部分。此前SpaceX已經成功實現了火箭在陸地以及海面上的回收使用。SpaceX此前表示，可重複使用的火箭大約能夠降低30%的發射成本。該公司的一級火箭理論上能夠重複利用達100次，引擎則至少可重複利用10次。

朱雀二號副總師兼副總指揮戴政表示，未來將基於經多次飛行驗證的天鵲80噸發動機打造可重複使用的火箭，並且火箭發射的質量和規模都會更大。

張昌武告訴第一財經記者，過去幾年，藍箭航天在火箭發射上投入的成本高達數億元。伴隨着供應鏈的優化以及製造效率的提升，藍箭航天的目標是把朱雀二號運載火箭的整個發射成本控制在低於目前市場水平30%以上。

“中國的火箭在國際上的競爭力始終是處於前列的，在材料、工藝等各方面的競爭優勢顯著。”張昌武表示，“未來如果我們能把整個火箭的硬件成本控制在1億元以下，在市場上會更有競爭力，並且通過火箭的可重複使用，將會進一步降低火箭運載的價格，使它不高於目前SpaceX的獵鷹9號火箭單位千克的運載價格。”

他還透露，朱雀二號共準備3發試驗箭，此次發射前，遙三火箭就已經開始了總裝工作。隨着遙二任務取得成功，藍箭航天將於2024年面向市場進行小批量交付，年產3至4發，2025年再翻一倍。

“我們將會從更低的發射成本和更高的發射批次，以及火箭技術的持續更新等多個方面進行攻關，未來有望實現火箭更大的單次運輸能力，而且每年會有多次發射窗口，進而提升競爭力，滿足市場的需求。”張昌武對第一財經記者表示。

張昌武沒有直接回應藍箭航天目前與Space X在技術方面的差距。不過他表示，公司正在學習SpaceX的自研能力以及產品配套解決方案。

“SpaceX超過90%等產品部件都是自研的，這加快了它的整個產品迭代能力，對於我們而言，藍箭航天已經有了動力總成自制的能力，也有自己的發射試驗場，這些能力未來也將用在我們的可回收火箭開發上。”他告訴第一財經記者。

商業航天未來將給中國航天的發展提供有力支撐。張昌武表示，未來低軌道衛星的組網，以及空間站貨物運輸都將成爲藍箭航天潛在的服務對象。

中國航天近年來的發展舉世矚目。在週三舉行的中國（國際）商業航天高峰論壇上，中國載人航天工程辦公室副總師張海聯透露，我國計劃在2030年前實現載人登陸月球開展科學探索，其後將探索建造月球科研試驗站，開展系統、連續的月球探測和相關技術試驗驗證。

按照計劃，我國載人登月初步方案是採用兩枚運載火箭分別將月面着陸器和載人飛船送至地月轉移軌道，對接成功後，航天員將進入月球着陸器降落到月球表面。這項雙火箭計劃將克服中國長期以來的技術障礙，開發運送航天員和着陸器探測器的重型火箭。

爲完成這項任務，我國科研人員正在研製長征十號運載火箭、新一代載人飛船、月面着陸器、登月服、載人月球車等裝備。