中共紅軍長征翻越第一座大雪山隧道3年貫通

中共紅軍長征翻越第一座大雪山隧道3年貫通。（新華社）

四川省西部夾金山是1935年國軍「剿匪」時，中共紅軍「長征」翻越的第一座大雪山。隨着26日最後一聲炮響，經過600餘名施工人員3年艱苦奮鬥，大陸國道351線夾金山隧道主洞，實現貫通，朝着明年正式建成通車目標邁進堅實一步。

夾金山位於川西地區橫斷山脈東緣，海拔4000多米，山上常年積雪、空氣稀薄、氣候惡劣。「長征萬里險，最憶夾金山。」1935年夏天，中共紅軍歷經7天7夜，終於翻越夾金山，在懋功與紅四方面軍「勝利會師」。

1997年，翻越夾金山的四川省道210線（現國道351線）建成，改變了當地羣衆的出行條件。2008年汶川地震，這條路成爲通往震央的生命通道。但是，受冬季冰雪影響，目前該線每年都會有長達三個月交通管制，制約當地經濟社會發展。

此次貫通的國道351線夾金山隧道，起於雅安市寶興縣磽磧藏族鄉波日溝，止於阿壩藏族羌族自治州小金縣達維鎮唐家山，隧道主洞長9.35公里。專案概算總投資18.48億元人民幣，於2021年12月26日開工，計劃於2025年12月26日完工。

項目建成後，翻越夾金山將不受原越嶺段交通瓶頸制約，不再受冬季冰雪影響困擾，可常年全天候通行，車程將從現在的1小時縮短至10分鐘。

四川省交通運輸廳公路局指出，項目首次在大陸普通國省幹線公路中採用「TBM＋鑽爆法施工」綜合工法，較原計劃提前一年安全、高效、超前貫通平行導洞，及時開闢2個橫向通道，新增4個作業面，「長隧短打」，高效掘進，年年實現進度、投資「雙超」。

四川省交通運輸廳公路局工程處處長趙鵬說，建設者將繼續傳承長征精神和「兩路」精神，持續加強監督管理和統籌協調，高品質加快推進機電站房等剩餘工程建設，確保隧道按期建成通車。