中方強烈反對歐盟對華電動汽車加徵關稅 奔馳、寶馬相繼表態

財聯社10月5日訊（記者 徐昊）歐盟委員會於10月4日發表聲明，稱對中國電動汽車加徵反補貼稅的提議已獲得歐盟成員國的“必要支持”。這一舉動標誌着歐盟對華電動汽車反補貼調查終裁邁出了關鍵一步。同時，歐盟和中國仍在努力尋找符合世貿組織規定的替代方案，以解決認定的“損害性補貼”問題。

針對歐盟投票通過電動汽車反補貼案終裁草案，商務部新聞發言人表示，對於歐盟對華電動汽車反補貼案，中方的立場是一貫的、明確的，中方堅決反對歐方在此案中不公平、不合規、不合理的保護主義做法，堅決反對歐方對中國電動汽車加徵反補貼稅。

“我們堅決反對歐方罔顧中歐電動汽車行業合作蓬勃發展的良好態勢，堅決反對歐方無視相關事實與調查規則、拒絕糾正錯誤認定，堅決反對歐方對中國電動汽車加徵反補貼稅。”中國貿促會新聞發言人連用三個“堅決反對”，強烈表達了不滿。

歐洲多方也同樣強烈反對歐盟對華電動汽車加徵關稅。作爲德國汽車行業最具有代表性的兩大車企，梅賽德斯-奔馳和寶馬集團迅速做出反饋。

“我們堅信反補貼關稅會長遠地削弱一個行業的競爭力。歐盟委員會擬定的徵收反補貼關稅是一個錯誤，這可能會導致深遠的負面結果。”梅賽德斯-奔馳發表聲明稱，如今，比以往任何時候都更爲重要的是，歐盟和中國應當保持對話，並達成一個符合雙方利益的協商解決方案。梅賽德斯-奔馳始終支持基於世貿組織規則的自由貿易，包括所有市場參與者應享有同等待遇的原則。

“這是我們一以貫之的立場，而且在中國繼續（加大）投資。”對梅賽德斯-奔馳發表的上述聲明，有奔馳中國高層對財聯社記者表示。

寶馬集團同樣發表聲明稱，10月4日的投票結果對歐洲汽車行業來說是一個事關行業命運的重要信號。“現在需要的是歐盟委員會與中國迅速達成和解，以防止一場無人受益的貿易衝突。”在寶馬集團看來，德國投票反對增加關稅這一事實是一個重要信號，增加了通過談判解決問題的機會。

2023年10月4日，歐盟委員會對進口自中國的電動汽車發起反補貼調查，今年7月4日對中國電動汽車開徵臨時反補貼稅。按照歐盟調查程序，今年11月4日前，歐盟委員會將對中國電動汽車反補貼調查作出終裁。

目前，歐盟電動車市場主要以純電車型爲主。乘聯會數據顯示，2024年歐盟純電動車波動較異常，2024年在3月、5月、7月和8月均出現了明顯的負增長；在正常情況下銷量應該較高的3月和6月，高點位置也相對偏低。從純電動車型來看，特斯拉Model 3與Model Y佔據了絕對的優勢地位，沃爾沃EX30、奧迪e-tron以及科迪亞克表現較好。中國自主品牌中，名爵4以及名爵ZS等車型在市場上佔據一定的份額，但其它中國車型的單車規模並不大。

乘聯會秘書長崔東樹認爲，歐盟的保護主義做法嚴重違反世貿組織規則，干擾了正常的國際貿易秩序，不僅阻礙中歐貿易投資合作，延緩歐盟自身綠色轉型進程，還將影響全球應對氣候變化的共同努力。

“當年中國引進特斯拉等國際車企，推動中國產業鏈的電動化轉型，而歐盟也需要’鮎魚效應，大力鼓勵中國車企在歐盟發展，推動歐盟的電動化產業鏈建設。這樣才能讓歐洲車企更快的實現電動化轉型。”崔東樹分析表示。