直六渦輪與PHEV雙動力 Mazda旗艦三排座休旅CX-90誕生！

全新旗艦三排座休旅Mazda CX-90正式發表。 圖／Mazda

爲了迎接SUV需求強烈的汽車市場，Mazda在這幾年大量把資源投入在新的SUV產品上，從美國市場的CX-50到歐洲市場的CX-60，如今2023年更進一步推出旗艦三排座大型SUV旗艦CX-90，讓Mazda能夠滿足消費者以及不同市場對SUV的需求。同時CX-90也是繼CX-60後「Large Product Group 大型車產品羣」縱置後驅平臺的第二款車型。

Mazda CX-90是「Large Product Group 」縱置後驅平臺的第二款車型。 圖／Mazda

CX-90在車身設計上承襲了Mazda家族「魂動KODO」的元素，並在此之上淬鍊出「Less is more」的日式減法美學。而爲了容納直列六缸引擎，在車頭部分也有明顯增長，並且在前葉子板上根據動力不同，分別有着「INLINE 6」或「PHEV」的鍍鉻銘牌彰顯其身分，側裙下方也增添鍍鉻飾條，並刻有MAZDA字樣增添高級感，其車尾粗壯的D柱也頗有Mazda 3 Hatchback的風格，搭配21吋鑽石切削輪圈，成爲新世代Mazda美感的體現。

CX-90車身設計上承襲「魂動KODO」元素，並加入「Less is more」的日式減法美學。 圖／Mazda

汽油車型的葉子板上會有代表直六引擎的「INLINE 6」銘牌，插電式混動車型則爲「PHEV」字樣。 圖／Mazda

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進入車室內則感到十分熟悉，因爲與去年發表的CX-60十分類似，同樣是全數位儀表板搭配12.3吋的中央娛樂控制螢幕的組合，下方仍然有一排控制空調系統的實體按鈕。

整體內裝佈局與CX-60雷同，全數位儀表板搭配12.3吋的中控螢幕的組合。 圖／Mazda

CX-90採用全數位儀表板的設計。 圖／Mazda

設計方針也導入了「Kaichou」一種混合不同材料和紋理破壞元素的理念，從Nappa皮革；木材和鉻合金的多種材料，儀表板則採用特殊面料和傳統日式縫線打造獨特風格。最重要的是CX-90所有座位的內部空間都有所增加，第三排爲可容納3人的設計(有7或8人座車型)，並且有獨立的空調出風口。

CX-90內裝導入了「Kaichou」一種混合不同材料的理念，以多種面料堆疊內裝質感。 圖／Mazda

CX-90內裝導入了「Kaichou」一種混合不同材料的理念，以多種面料堆疊內裝質感。 圖／Mazda

第三排爲可容納3人的設計(有7或8人座車型)。 圖／Mazda

第三排座位有獨立空調出風口。 圖／Mazda

至於動力總成方面，有先前在CX-60上亮相過的3.3升直列六缸渦輪增壓引擎，不過這次再CX-90上則再加上48V輕度混合動力系統，整個動力總成可產生340hp/51kg-m的動力。隨然只是多一個輕度混合動力系統，但透過將電動馬達放置在於引擎和八速自動變速器之間，使其能夠單獨依靠電動馬達低速移動，原廠表示這給了CX-90 一種高檔和順暢的駕駛體驗。

的3.3升直六渦輪引擎再加上48V輕度混合動力系統，可產生340hp/51kg-m的動力。 圖／Mazda

第二種選擇是2.5升四缸引擎搭配插電式混合動力系統的e-SKYACTIV PHEV動力，電動馬達由17.8 kWh的電池供電，雖然原廠尚未透漏純電行駛距離和充電細節，但可以得知的是將產生323hp馬力以及51kg-m的扭力。 (這套系統在CX-60上可純電行駛60公里)

CX-90 e-SKYACTIV PHEV動力可提供323hp馬力以及51kg-m的扭力。 圖／Mazda

無論動力系統是哪一套，有兩個配備是全車系共用，一是標配AWD系統，動力透過全新的八速自排變速箱傳遞，該變速箱捨棄了傳統扭力轉換器而改用了多片式離合器。Mazda表示，隨着電氣化的發展，這種變速箱的動力傳輸平穩直接，同時還提高了效率。

全車系標配AWD系統，全新的八速自排變速箱，該變速捨棄了傳統扭力轉換器而改用了多片式離合器。 圖／Mazda

除此之外，CX-90也配備了Mazda的車身平衡控制技術(KPC)，通過稍微制動內側後輪以減輕側傾，同時爲CX-90提供線性的轉向感受，展現穩定的動態表現。

CX-90也配備了Mazda的車身平衡控制技術(KPC)。 圖／Mazda

Mazda表示CX-90是針對北美市場需求而新開發的一款大型SUV。基於創造優質旅程的理念，提供更高的舒適性、功能性和安全性，讓駕駛更加愉快。預計將於今年春季開始上市販售。

Mazda CX-90是針對北美市場需求而新開發的一款大型SUV。預計將於今年春季開始上市販售。 圖／Mazda