直接超越中美俄，印度載人飛船首飛確定！四名航天員命運如何？

印度載人航天步子邁得也太大了，初次上天就要待72小時，目前四名航天員已經選定。印度爲什麼這麼急着把航天員送上天？

印度載人航天計劃的核心是名爲“加岡揚”號的飛船，他們雄心勃勃，計劃成爲繼美國、蘇聯和中國之後，第四個獨立將人送入太空的國家，而且首次太空飛行就要破中美蘇的記錄。

世界上第一個把人類送入太空的國家是蘇聯，初次進入太空，加加林在上面待了76分鐘。1961年美國初次把航天員送入太空，在上面待了18分鐘，被當時的蘇聯最高領導人笑話，稱呼他們的載人飛船是跳蚤，剛進入太空就下來了。

中國第一次載人入軌宇航員楊利偉在上面待的時間就比較長了，21個小時，當時神舟5號繞地球轉了14圈。印度想要打破楊利偉創下的記錄，而且一次就上去4個人。

目前“加岡揚”號飛船的研發與測試已經歷了多個關鍵階段，印度空間研究組織（ISRO）已成功進行了多項技術驗證，包括無人緊急逃生系統、回收程序以及逃逸系統的測試。在即將進行的無人飛行測試階段，ISRO將全面驗證“加岡揚”號飛船和搭載它的火箭的性能。

但是原計劃今年進行的首次無人飛行測試被推遲到了2025年，ISRO表示，這是爲了確保所有系統都達到最佳狀態，以確保飛行的安全性和可靠性。估計是被美國波音給嚇着了，畢竟美國的星際客機上有一些閥門是從印度那裡採購的。如果印度的飛船也從這家公司採購了零件，那上了天還得了？到時候下不來可就鬧國際笑話了。

印度官方表示，一旦無人飛行測試取得成功，印度就將着手進行首次載人飛行，這次他們設定的飛行高度是400公里。現在很多印度網友都有些擔心，首次載人飛行需要搞這麼大的陣仗嗎？

現在印度官方的自信心那叫一個爆棚，畢竟之前的月球探測印度做的還算是不錯的，至少比日韓要強，連歐洲也比不了印度，這點要實事求是。

在2019年7月時，印度發射了月船2號探測器，包括1個軌道器和1個着陸器，計劃進行繞月觀測並着陸月球。雖然其着陸器因着陸失敗而墜毀，但是軌道器仍正常運行。

去年，印度又發射了月船3號探測器，包括1個着陸器和1輛月球車。經歷了多次變軌後，月船3號順利降落在月球，並釋放出了普拉吉安號月球車。這次航天任務讓印度成爲第四個成功軟着陸月球的國家。

可以這麼說，目前除了中美俄三國，第四個就是印度。全球近195個國家和地區，印度能排前五，說它是優等生不爲過。有很多國家經濟比印度好，可火箭入軌都做不到。從之前取得的成就來看，印度也是時候搞載人航天了。

但是這次計劃印度有點太着急了，我們可以看看中美俄載人航天前都做了哪些工作。

首先是進行模擬實驗。1957年太空狗萊卡成爲第一隻環繞地球的動物，但不幸在軌道上死亡。1960年8月19日，斯普特尼克5號飛船搭載了兩條狗併成功返回，這是第一個攜帶哺乳動物進入軌道並活着返回的航天器。

美國在載人航天之前也是先用猴子、猩猩等高等動物作爲試驗對象。1948年至1961年間，美國向太空發射了大量猴子，其中“阿爾伯特二世”成爲第一隻到達太空並活着返回的靈長類動物。

中國在載人航天前，也考慮過進行動物實驗，但最終沒有實施，使用的是無人飛船和人體模擬代謝裝置來驗證飛船的環境控制和生命保障系統，進行了多次實驗，纔敢把宇航員送入天空。

印度無人測試還沒有開始，就嚷嚷着要把宇航員送入太空，着實有些冒失。如果是我們搞這個計劃，首先要做的肯定是驗證三次，然後再發射載人飛船，而且也不會把指標定的這麼高。印度只要把一名宇航員送入太空，待上一天就可以打破中國的記錄了。畢竟現在印度有後發優勢，而且歐美俄這些國家對印度都是持技術開放的，不像我們受到排擠，想破二十年前中國的記錄並不難。

印度爲什麼這麼急着發射載人飛船？

國內矛盾難壓，邊境線碰瓷也行不通了。目前印度高層能夠團結整個印度最好的方式就是“放火箭”，這是最廉價的團結人心的方法。與在國內搞大基建工程，改善14億人生活水平相比，發射載人飛船真的不需要多大精力，也不要多少錢，甚至比在印度建幾百萬個公共廁所還便宜。

在國際上，印度也一直想與中國爭個高低，全面實力贏不了，那就從其它方面努力，目前能找到的點就是航天了。其實中國人是不在意的，載人航天我國20年前就能搞，印度這次即便可以在地球軌道上待72個小時又能怎樣？中國人在天宮空間上一待就是三四個月，怎麼比？

不管怎樣有進步就很好，航天是全人類的事業，提前預祝印度載人航天能取得成功吧。