鄭文燦：電動運具是下個兆元產業

據瞭解，鄭文燦已向Gogoro提議，調降換電站每月的費率，希望藉此提高購車誘因。至於電池產業，經濟部官員解釋，目前已可直接納入產創條例第10條之一的投資抵減範圍，符合條件的業者，在2022～2024年投資資通安全產品或服務，其投資支出於同年度合併計算智慧機械及5G系統，金額於100萬元以上、10億元以內，得以抵減率5％（當年度）或3％（3年內）抵減其應納營所稅額，抵減上限爲應納營所稅額30％，鼓勵電池產業投資時，可多多升級智慧機械製造。

鄭文燦11日出席「未來城市 淨零轉動-臺灣城市淨零治理論壇」致詞時表示，臺灣機車密度在全世界名列前茅，高達1,400萬輛，因此機車問題如沒有解決的話，交通部門的碳排及城市生活的品質，也沒有辦法解決，臺灣反而要利用這樣的條件，發展綠色運具爲主的城市運輸。

鄭文燦指出，北北基桃交通月票將在7月1日上路，政府有把後面的最後一哩路考慮進來，也許可用U-Bike，或是搭配電動機車來處理。

但他也發現疫情期間，電動機車購車稍微掉了下來，原因除了售價，就是費率較高，未來電動機車的補助方案除了購車補助，還可以考慮提供費率的優惠。

鄭文燦預估，運具的電動化跟無碳化，至少會帶動民間的投資375億，產值則超過9,000億元。惟現在用的電池，大部分爲大陸制、日本製，形成發展電動運具很大的瓶頸，必須在這一方面努力，因此會把電池跟高性能馬達，納入產創的投資抵減範圍。

鄭文燦還說，不要低估智慧移動產業的價值，隨着對策逐漸一致化，未來應增加建築物充電系統的誘因，以及建立安全規範；在這基礎上做交通科技，設置更多主動偵測設備在路口，讓智慧移動產業可以連結到智慧城市整體發展。

這條路雖很長，但電動機車、電動汽車等電動運具，會是臺灣下一個兆元產業。