政策急就章 甩惡名反釀對立

行人零死亡推動聯盟曾舉行「還路於民大遊行」，民衆冒雨參加，希望終結行人地獄。（劉宗龍攝）

2022年12月美國媒體《CNN》專題報導以「行人地獄」形容臺灣惡劣的交通環境，貼切形容引起社會共鳴，也讓交通部臉上無光，官方迅速推出多項改革，但無論是禮讓行人、路邊臨停、騎樓淨空、記點制度、兩段式左轉等議題，實施後接連引發反彈，還引起嚴重的羣體對立。政策沒有經過通盤思考，結果就是誰都沒討好到，更別想甩掉身上的惡名。

1名國中生以「帝王條款」爲題創作，獲全國學生美術比賽漫畫類特優，作品想傳達的訊息是車輛應該禮讓行人通行，但行人也不能太「白目」，互相體諒、尊重才能創造更好的交通環境。臺灣地狹人稠車輛多，型塑互相禮讓文化是必須走的路，原本是一項社會可以討論的議題，卻讓無辜的學生遭到網路出征，足見交通族羣的對立有多嚴重。

爲了解決行人地獄，交通部急就章端出像管理小學生般的記點制度，交岔路口、公車站10公尺、騎樓處違停通通納入記點，小黃司機這幾個月收最多的是滿手紅單，加上檢舉制度恢復，人人化身糾察隊隊長，新制上路短短5個月，就有80多萬人被記點，是去年一整年的10倍。

政策沒有配套、陸政沒有實質改革，用落後的記點罰錢政策，「罰到你怕」就對了，惹得民不聊生後，再縮手暫緩，甚至還開放騎樓可以停車，這種讓行人路權倒退十年的決定。

原可藉機大刀闊斧改變臺灣的交通文化，交通部卻搞砸了，研擬政策沒有想過後果與配套，一遇到民意反彈就只有改口「因地制宜」一招，態度反覆最後沒討好到任何人，反而引起民怨，導致人、車嚴重對立，令人搖頭。