這幾條“網紅”鐵路終於實質性開工了！建設路線總長1486.5公里

近年來，我國鐵路建設成績斐然。鐵路營業里程不斷增長，在2024全國鐵路完成固定資產投資8506億元，投產新線3113公里，其中高鐵2457公里。目前，我國的鐵路營業里程達 16.2 萬公里，其中高鐵 4.8 萬公里。除此之外，還有很多重大鐵路項目推進有序，衆多新線開工建設。以下幾條鐵路線，便是在近一個月來開工建設的項目。

蘭張高鐵武威至張掖段：2024年12月16日正式開工，建設工期3年。本項正線全長約244公里，設計時速爲250公里，連接武威東站和張掖西站，是蘭張高鐵最後開工建設的路段。其中，蘭張高鐵蘭州西至中川機場段已於2015年9月開通運營，中川機場至武威東段已於2024年6月開通運營。待蘭張高鐵全線建成通車後，將形成蘭州至烏魯木齊的第二高鐵通道。

銅仁至吉首鐵路：2024年12月26日開工，全長約52.1公里，設計時速250公里，線路起自銅玉鐵路銅仁站，向東經銅仁機場和銅仁北站後，引入張吉懷鐵路鳳凰古城站。項目建成後，將解決銅玉鐵路的“斷頭路”問題，連接滬昆和張吉懷高鐵，形成武漢至貴陽的高鐵新通道。

滬蘇錫常城鐵太倉先導段：2024年12月26日，滬蘇錫常城際鐵路太倉先導段工程開工動員會舉行，標誌着該項目正式邁入建設階段。本項目新建正線長約10.4公里，北起太倉站，終至蘇滬省界，設計速度160公里/時，建設工期4年。本項目採用與上海嘉閔線一致的市域鐵路標準，將與嘉閔線北延伸段貫通運營。

鹽泰錫常宜高鐵：2024年12月27日，在泰州舉行了鹽泰錫常宜高鐵開工建設儀式。全線正線長度約311公里，北起鹽城市，南至宜興，設計時速350公里（局部時速250公里），設置車站10座。鹽泰錫常宜高鐵建成後，將串聯鹽通高鐵、北沿江高鐵等多條高鐵線路。按照規劃，鹽泰錫常宜高鐵（鹽宜高鐵）預計2030年建成通車。

合湛高鐵：合湛高鐵廣西段於2024年12月29日正式開工建設，合湛高鐵正線全長約139公里，設計時速350公里，連接廣西北海和廣東湛江，廣東段還在推進中。合湛高鐵全線建成通車後，北海到湛江僅需30多分鐘，到廣州僅需2個小時。

滬渝蓉高鐵宜昌至涪陵段：2024年12月31日開工，起自在建的滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段宜昌北站，接入涪陵北站，新建正線全長約471公里，設計時速350公里，建設工期6年。據瞭解，滬渝蓉高鐵宜昌至涪陵段在涪陵北站與在建的重慶至萬州高鐵連接，並通過聯絡線與鄭州至重慶高鐵互聯互通，將成爲成渝地區重要的交通大動脈。

中衛至平涼鐵路擴能改造工程：已於2024年12月31日開工，工期4年。主要建設內容包括增建二線，正線全長約259公里，速度目標值160公里/小時。同時對既有線進行改建，改建線路長約273公里，將提速至120公里/小時。改造後，中衛至平涼鐵路可與包蘭鐵路連通實現銀川至固原動車直達。

重慶站鐵路綜合交通樞紐工程：於2025年1月2日正式動工建設。該工程總投資約150億元，總建築面積爲62萬平方米，分期建設，本期工程投資約66億元，工期3年。其前身爲菜園壩火車站，是成渝鐵路的始發終到站，現狀爲3臺7線、站房面積2.6萬平方米的盡端式車站。本次改造將引入成渝高鐵、渝湘高鐵和成渝鐵路，站場規模擴爲7臺14線，站房6萬平方米，預計旅客年發送量2360萬人次。