這個新機場，利好的不止是廣州和佛山

作者：李一年（抱朴財經評論員）

近日，廣東省發改委公佈了省2024年重點建設項目計劃。其中，“珠三角樞紐（廣州新）機場”（以下簡稱“新機場”）項目將於今年開工建設。

據悉，項目單位爲廣東機場集團佛山高明機場有限公司，其推薦場址位於佛山市高明區更合鎮和肇慶高要區蛟塘鎮交界處，首期建設內容包括3800×45米的西一跑道、3600×45米的東一跑道；本期在跑道間規劃新建旅客航站樓及配套設施。

新機場將帶來什麼？我認爲不止是利好廣州和佛山，而是會進一步激活粵西的文旅行業、製造業，從而提升廣東的協調發展能力。

打開地圖看看，佛山在廣州西邊，高明在佛山的西邊，更合鎮在高明西部。肇慶高要區蛟塘鎮則在肇慶的南部。

僅就空間距離而言，從新機場去肇慶市中心（大約47公里），其實比去佛山市中心的禪城還要近一些（大約73公里），至於去廣州市中心的越秀區就更遠了（大約101公里）。

所以，這個機場名義上、管理上當然是廣州新機場，屬地上是佛山高明的，但輻射的更多是佛山、肇慶、陽江、茂名、雲浮等城市的客流、貨流。

絕大部分廣州乘客肯定還是去廣州白雲國際機場搭乘飛機。

▲圖源：@白雲機場

那麼，修建新機場的意義何在呢？

說起來真的有點凡爾賽，廣州白雲國際機場越來越火爆，生意做不過來了，已經快被撐爆了。

根據中國民航局公佈的數據顯示，去年廣州白雲機場旅客吞吐量達到6317萬人次，位列全國第一，且已經連續4年蟬聯單個機場客流量冠軍。

今年一季度，白雲機場客流量高達1949萬人次，全年有望逼近8000萬人次，或將打破歷史紀錄。而年旅客吞吐量8000萬人次正是白雲機場的設計容量，也就是說，當前的客流強度已近乎達到白雲機場可承載的上限。

白雲機場一直在擴建，但很明顯，還是不夠用。

▲白雲國際機場三期擴建工程效果圖

這個時候就要考慮客流的問題：

東邊的深圳人、惠州人、東莞人到白雲機場的客流不算多，因爲深圳寶安機場消化了絕大部分。廣州本地的客流肯定還是要到白雲機場乘飛機，那麼，還有一個選擇就是直接在粵西本地消化本地客流和貨運需求。

因此，新機場選址佛山市高明區更合鎮和肇慶高要區蛟塘鎮交界處更多是出於這個考慮，等於築了一座堤壩，給白雲機場減壓。

機場建在高明，對佛山、高明的利好是顯而易見的。

《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發展規劃》（以下簡稱：《規劃》）近日印發，內容多次提及高明。其中，涉及高明區的項目多達13個，項目範圍涵蓋水、陸、空、鐵，涉及高明區段總投資多達1065.6億元。

按照《規劃》的目標，到2025年，樞紐機場（即新機場）全部實現軌道交通或高速公路引入。

所以說，新機場其實直接就把高明的交通層級提升了不止一個檔次。而且有地鐵、高鐵和新機場配建，這個很重要。

大家要知道，新機場並不是一座單一空港，而是將打造成爲“機場+高鐵+地鐵+高速公路”的立體交通樞紐，在填補珠西地區航空資源缺口、優化珠三角機場羣佈局的同時，助力佛山“西進”和肇慶“向東”，促進粵港澳大灣區協調發展。

新機場將至少彙集廣湛高鐵、珠肇高鐵、深南高鐵三條高鐵。公路建設也正在加快，目前，新建佛肇雲高速公路（佛山經肇慶至雲浮高速公路）、江肇第二高速、肇慶至高明（機場西部）高速公路項目等均能途經或直達珠三角樞紐（廣州新）機場。

進一步來說，新機場是一個流量入口，有了這個流量入口，人來了，訂單來了，生意也就來了。

在旅遊業方面，佛山市擁有豐富的旅遊資源和深厚的文化底蘊。新機場預測2035年客運量爲3000萬人次，2050年客運量爲6000萬人次以上。

這都是滾滾財源，等於財神爺直接上門。

對於廣州白雲機場來說，減壓了，可以做得更精更細。

對於粵西這些城市的市民來說，出行更方便了，物流成本、出行成本、出行時間都節省了，這個還是很有吸引力的。

廣東一直在致力於提升區域協調發展，在我看來，新機場的選址、開工就是協調手段之一。

公開報道顯示；新機場的貨運物流也將佔很大比重。依託新機場，高明將集聚發展航空物流、冷鏈物流、醫藥物流及供應鏈管理等現代物流產業鏈，打造“樞紐+通道+網絡”現代物流體系，構建立足華南、服務全國、面向國際的航空物流發展格局。

對單個公司來說，可能一年節省個幾萬、幾十萬的物流費用、出差費用不顯眼，但是對於粵西多個城市和數量衆多的公司來說，這筆費用還是很可觀的。

回到機場選址地高明，說說高明。

▲佛山市高明區

高明最近風頭很勁，兩個原因：

近日，佛山印發《關於實施西進計劃支持高明高質量發展的意見》，支持高明在更高起點上加快高質量發展，全力建設佛山西部經濟新中心，爲佛山全市形成“中部強核、東西兩帶、南北兩圈”區域協調聯動發展格局提供支撐。

是不是有點像廣州支持南沙的意思？

不是隨便哪個區都能成爲“經濟新中心”的，高明拿到了這個定位，可喜可賀。

那麼高明本身的經濟如何？實話實說，體量上和順德、南海、禪城不是一個量級的，但是去年增速還是相當不錯的。

高明區2023年GDP實際增速6.0%，爲全市各區中最高實際增速。

高明區2023年人均GDP爲23.21萬元，在全市各區中排名第一。

而且財政收入的增速也超過了全市水平，比全市水平高1%。所以說，高明雖然壓力也很大，也很不容易，但就是在這種壓力很大、很不容易的情況下，高明還是做出了一些成績的。

▲位於高明的西江產業新城

盤點高明區委書記姜嶽新的履歷，是個“學霸”，本科就在中大，這是硬碰硬自己考進去的，曾在中山大學管理學院企業管理專業五年制碩博連讀，獲管理學博士學位，這個含金量很高。

總結一下：

新機場給廣州、佛山、高明都帶來了新機會，是廣東省提升粵西交通格局的重大項目，機場正式運營之後，粵西人可以更快捷往返全國重要城市，乃至去全世界的諸多重要城市，是大好事。

交通越來越發達的廣東、廣州、佛山正在通過越來越多的地區性交通樞紐項目，打破以前的一些舊格局，迎接更多的新老朋友，聚合更多的有效資源。

廣州和佛山的航空史、交通史就此翻開了新的一頁，我們正在見證一段全新的起飛歷程。