浙A和浙B，增速竟然輸給了浙L
看到這張圖時，我驚呆了。
2023年前三季度經濟表現最好的浙江城市，居然不是“亞運之城”杭州市，也不是“中國單項冠軍之城”寧波市，而是面積最小、人口最少、位置最偏的舟山市！
舟山前三季度GDP的名義增速居然高達12.62%，是杭州或寧波的兩倍多。
如果以2022年底常住人口來算，舟山市前三季度人均GDP高達12.9萬元，超越寧波（12.3萬元），力壓杭州（11.7萬元），是溫州的兩倍多。
那麼問題來了，四線城市舟山憑什麼趕超兩座新一線城市？
舟山的第一桶金
浙江11座省轄市，舟山的起點是最低的。
其他10個城市，都是千年古城，早在唐宋時期就建立了州府級政權（杭州，溫州，台州，衢州，湖州，明州-寧波、秀州-嘉興、越州-紹興、婺州-金華、處州-麗水）。
而舟山羣島歷史上只有縣級建制，一個又窮又破的海島縣。
｜宋朝“兩浙路”行政區劃
數一數全國重點文化保護單位，也能看出端倪。其餘10市都是兩位數起（杭州44處、金華38處、溫州33處、寧波30處、紹興29處、湖州25處、嘉興21處、台州17處、麗水17處、衢州16處）。而舟山境內只有3處，分別是法雨寺、普陀山普濟寺、普陀山多寶塔。
｜全國重點文物保護單位——舟山市普陀山普濟寺
農業時代，舟山羣島在經濟上很難有大作爲。丘陵山地多，耕地面積稀少，種不了多少糧食，島民們只能靠打漁和曬鹽來維持生計。當時的社會環境並不太平，既有倭寇海盜的燒殺搶掠，又有愚昧政府的海禁政策，還有地方豪強的百般盤剝。
直到新中國建立後，島民們才過起了安穩的日子，鹽業和漁業穩步向前。建國初期，水產品產量只有13萬噸，1998年就飆到了130多萬噸，增長了十倍。
我對舟山的第一印象，就是地理教材上那句話，“舟山漁場是中國最大的漁場”。（當時我就很羨慕舟山人，每天都可以吃海鮮大餐。）
但是進入新世紀後，舟山漁業和鹽業都進入瓶頸期，撐不起舟山的經濟大盤了。
2000年，舟山人均GDP爲1.16萬元，雖然超過了全國平均水平（0.79萬元），但還是沒達到全省平均水平（1.35萬元），只有省城杭州的一半。
只有跳出舟山看舟山，才能更好地發展舟山。格局放大一點，我們就會發現，舟山處於長三角經濟圈的核心地帶，又是中國海岸線的中點。
於是，舟山把發展重心轉向了港口貿易和臨港工業。
1996年，興中公司嶴山基地25萬噸級碼頭，成爲當時國內最大油品轉運碼頭。
2005年12月，上海國際航運中心洋山深水港一期工程全面完工，正式開港。
2008年1月，蝦峙門口外30萬噸級國際航道通過交工驗收並投入試運行，系亞洲第一條30萬噸級人工航道。
2012年11月，舟山武港礦石碼頭陸域工程通過驗收投入運營，當時是中國最大鐵礦石中轉碼頭。該年，舟山構成“五縱八橫”的主體航道網絡。
2016年1月，隨着載運17.3萬噸鐵砂的馬紹爾羣島籍船舶“SAVINA”輪順利靠泊，當時國內七大40萬噸泊位之一的舟山鼠浪湖礦石碼頭正式對外開放。
｜寧波舟山港區分佈圖
艱苦奮鬥七十多年，舟山港區從默默無聞到世界矚目，穩居全國沿海十大港口行列。1980年舟山水路貨運量只有181噸，2019年就達到了3.16億噸，四十年期間增長了一百多倍。
2022年，舟山市外貿貨物進出口總額3381.8億元，比上年增長43.6%。其中，出口1155.5億元，增長49.0%；進口2226.3億元，增長40.9%。
靠着天量的港口貿易，舟山完成了三級跳，從“浙江舟山”到“中國舟山”再到“世界舟山”。
舟山如何“無中生油”
越努力越幸運。
舟山港的飛速發展，引起了高層的重視。2017年4月1日，中國（浙江）自由貿易試驗區在舟山掛牌成立。
作爲全國唯一由陸域和海洋錨地組成的自貿試驗區，浙江自貿區舟山片區堅持走差別化、特色化的路子，聚焦油氣全產業鏈建設。
或許有些小夥伴會納悶，整個浙江都不產石油和天然氣，爲什麼要讓舟山去搞油氣產業呢？
其實，這是借鑑了新加坡的發展經驗。
1961年，新加坡政府抓住亞洲石化市場蓬勃發展之機，投入鉅額資金建設裕廊島工業區，1977年在裕廊島建立了石化專業區。1991年新加坡政府將本島內部的7個小島連成一片，總面積32平方公里，使之成爲新加坡發展石化產業的專用基地。
目前，裕廊島已經形成了完整的石油和化學工業體系，有超過一百家全球大型石油、石化和特種化工企業在裕廊工業區設有工廠，包括殼牌、埃克森美孚、杜邦、巴斯夫等諸多石油化工巨頭企業，產業涵蓋煉油、化工、倉儲、物流等石化產業鏈的各個環節，成爲全球最大的保稅船加油港、世界第三大石油煉製中心和全球性乙烯生產中心。
只佔用不到全國十分之一的國土面積，裕廊工業園貢獻了新加坡超過20%的GDP，吸收了全國1/3以上的勞動人口，堪稱工業園區發展的典範。
舟山羣島背靠中國經濟最活躍、產業最發達的長三角腹地，扼南北海上大通道和長江黃金水道的“T”形要衝，有豐富的航道、深水岸線、島嶼資源……各方面條件都很像新加坡裕廊島。
於是，浙江省決定在岱山縣魚山島建設世界級產業項目——舟山綠色石化基地（以下簡稱“舟山基地”）。
目前，舟山基地具備每年4000萬噸的煉油規模，和每年1180萬噸芳烴、420萬噸乙烯的生產規模。僅用5年時間率先建成國內規模最大的煉化一體化基地，創造了國內大型煉化一體化項目建設記錄。
此外，舟山綠色石化基地還在推進總投資近1000億元的高性能樹脂項目和高端新材料項目，建成後年產值將超1000億元。
截至2022年底，舟山基地累計完成固定資產投資超2500億元，單位面積投資強度達108.7億元/平方公里，比肩新加坡裕廊島。
2022年，舟山基地加工原油3702萬噸，工業產值2314億元，工業增加值絕對增量佔浙江省的11.7%，爲浙江省穩住經濟大盤發揮了重要作用。
聚集的油氣資源，吸引更多國際船舶停靠舟山港加油。2023年上半年，舟山地區保稅船供油量達354.5萬噸，已超過富查伊拉港（中東最重要的加油港），成爲全球第三大保稅船加油港。
2022年，舟山市石油化工業的產值是2445.2億元，佔規模以上工業總產值的71.6%，比舟山市當年的GDP（1951.3億元）還要高。
舟山的發展路徑
舟山石化產業的飛速發展，也引起了部分環保人士的擔憂：化工廠的廢水廢氣廢渣，會不會破壞舟山羣島的生態環境？會不會毀掉“海天佛國”的美麗風景？
別擔心，舟山政府和企業早就做好預案了。
舟山基地在建設之初，就堅持“國際一流、綠色環保”理念，採用世界先進工藝路線和技術裝備，確保“三廢”近零排放。項目總投資超2300億元，其中環保總投入161.3億元，約佔工程總投資的7%，處於國內同行最高水平。
舟山基地對空氣質量的保護尤爲重視，投入3000餘萬元建設了9座大氣監測站。連續5年的監測結果表明，基地建設運行未對周邊環境產生明顯影響。自基地投產以來，舟山市環境空氣質量優良率連續多年保持全省第一、全國第三。
爲實現資源高效利用，也爲了做到“減油增化”“少油多化”，舟山基地每年從廢渣中回收大量釩、鎳等價值較高的金屬資源，在實現資源高效利用的同時，降低基地危廢的處置成本，形成循環經濟綠色鏈條。
如此辛苦保住的綠水青山，也是有經濟價值的，至少可以帶動旅遊業的發展。
今年前三季度，舟山全市旅遊總收入187.9億元，同比增長42.2%。限上住宿餐飲業實現營業額26.4億元，增長33.1%，增速居全省首位。
中秋節和國慶節期間，舟山市各主要景區都被遊客擠爆了。
據普朱管委會統計，截至10月6日下午4時，八天假期裡，普陀山朱家尖景區共接待遊客68.86萬人次，同比增長58.5%。其中，普陀山接待遊客36.68萬人次，同比增長55.8%，朱家尖接待遊客32.18萬人次，同比增長61.8%。
普陀景區“雙節”期間同樣很火。截至10月6日下午4時，共接待遊客46.2197萬人次，旅遊收入6.8405億元，均同比上升21.37%。其中，沈家門漁港小鎮景區接待遊客6.01萬人次，東極列島接待1.6445萬人次，桃花島景區接待2.0847萬人次。
左手外貿和石化，右手旅遊和文化，舟山市走出了一條別具特色的高質量發展之路。
No.5511 原創首發文章｜作者 江右三郎
參考資料：
1、《東海魚山島崛起綠色石化基地，深刻影響區域經濟——一個大項目能帶來什麼》，浙江日報，王世琪
2、《千億鉅子與他的海島帝國》，華商韜略，孔令娟
3、《調研丨浙江千億石化“綠島”，近零排放的秘密是什麼？》，中國石油和化工，靳雅潔
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