朝陽大悅城“口”形人行天橋進入完工倒計時

本報訊（記者趙婷婷）昨日凌晨，隨着最後一片鋼箱梁完成吊裝，朝陽大悅城人行天橋10片箱梁吊裝全部順利合龍，標誌着該天橋進入完工倒計時。作爲目前北京市最大規模的“口”字形人行天橋之一，該天橋完工投用後，將有效緩解朝陽大悅城路口的擁堵。

15日23時30分，北京青年報記者來到位於朝陽北路與青年路交叉口處的朝陽大悅城人行天橋工程施工現場。儘管已經快到凌晨，但這裡依舊是一派川流不息的景象。16日凌晨1時，吊裝工程開始了。一臺吊車舉起巨大的吊車臂，先將一些鋼板吊到了指定位置。隨後，兩臺吊車同時發力將鋼樑緩慢擡起，完成空中轉體後，與北側鋼箱梁實現完美對接，全程僅用了15分鐘時間，就完成了“口”形人行天橋的合龍。

朝陽大悅城人行天橋工程於今年6月1日正式開工，是一座“口”字形人行天橋，將連接朝陽大悅城商圈周邊公交、地鐵、慢行系統。路口東側的主樑是本次天橋吊裝中最長、最重的樑段，已於11月12日凌晨吊裝完成。“此次吊裝的最後一片箱梁長12.5米，重40噸，需要兩臺吊車同時操作，吊裝精度需控制在5毫米內。”項目承建方北京建工市政集團三公司朝陽大悅城人行天橋工程現場負責人李小濤介紹。

整座天橋寬5米、長245米，最長跨度達68.5米，橋樑投影面積約1926平方米，橋樑上部採用細杆式拱形結構，是目前北京市最大規模的“口”字形人行天橋之一。“口”字形人行天橋通常應用於人流量巨大的交叉路口，目前在北京已不多見。資料顯示，作爲北京市最繁忙的十字路口之一，休息日高峰時段，朝陽大悅城路口的每小時過街流量可達1.2萬人次，人車混行更加劇了道路的擁堵。因此，施工方決定採用“口”字形人行天橋，緩解該區域的交通擁堵。

除了“口”字形設計，該天橋的寬度也超過了一般天橋。“通常人行天橋的寬度爲3米左右，爲滿足市民出行需求，朝陽大悅城‘口’字形人行天橋加寬到了5米。”李小濤介紹，朝陽大悅城人行天橋鋼箱梁跨度大，整體自重達1200噸，爲了實現對上部結構的穩固支撐，施工方對所有樁基進行了加長處理，其中12個主樁基深度達40米，15個梯道樁基深度達16米。

朝陽大悅城人行天橋是一座以鋼結構爲主的天橋，主橋段、拱架等鋼結構構件全部在工廠生產完成後，再運至現場裝配，這樣一方面減少了現場作業的噪音和粉塵污染，另一方面相比鋼筋混凝土結構天橋，施工工期可縮短三分之一以上。同時，爲了儘可能降低施工對交通的影響，施工方制定了詳細的交通疏導方案，現場安排專人指揮交通，儘可能減少斷路的次數和時間。

李小濤介紹，鋼箱梁吊裝完成後，接下來還要進行鋼拱架及梯道吊裝、電梯扶梯安裝及橋面鋪裝等施工。該人行天橋共設有4部垂直電梯、3部扶梯，並融入了橋面盲道等無障礙設計。天橋建成後，將實現行人系統與地面交通系統有效分離，解決人車衝突問題，確保行人過街安全，並極大緩解朝陽大悅城周邊日益增長的交通及人流量壓力。

攝影/本報記者魏彤