漲了的都降回來 關稅短暫下調寶馬奔馳等積極降價

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本站汽車12月20日報道 財政部日前公佈，國務院關稅稅則委員會決定對原產於美國的汽車及零部件，暫停加徵關稅3個月，我國對美進口車關稅將由目前的40%下降至15%。雖然只是短短的3個月緩衝，但在此消息公佈後，寶馬、奔馳、特斯拉等品牌，第一時間宣佈下調產品價格，保持關稅在15%的水平，而林肯、福特等在上一輪加徵關稅中沒有漲價的品牌，此次關稅緩衝期仍保持價格不變。

特斯拉快速響應 除Model 3外價格全線下調

特斯拉一向是“盯緊”政策的，在關稅信息發佈當日晚間，特斯拉就率先響應，下調了除Model 3之外的主要車型價格，最大降幅達到11%。

可能大家會問，爲何Model 3不在此次調價範圍內？據特斯拉相關人員介紹，因Model 3在中國開始預售時，價格中已包含了關稅補貼，保持在15%的關稅水平，所以此次下調價格不包含Model 3。

同時，因Model 3還並未在國內交付新車，所以並不排除後續是否會進行價格調整。

全新寶馬X5執行新價 M系列優惠較大

緊隨特斯拉公佈價格調整的是寶馬，12月15日寶馬宣佈對在中國大陸市場銷售的原產於美國的BMW X5、X6，以及X5M和X6M的廠家建議零售價進行適當調整，價格下調至關稅15%時的水平。

據寶馬北京某經銷店反饋，目前寶馬全新X5已經按照新價格執行，指導價原價銷售，無優惠，用戶訂車還需加裝3萬多元的裝飾。其他進口車型像X5M、X6M之前一直按照7月份降稅後的價格執行，且市場優惠較大，比如X5M優惠後可降至135萬元。

奔馳GLE、GLS價格下調 終端優惠幅度收緊

奔馳官方於12月17日公佈價格調整內容，從即日起至2019年3月31日，GLE SUV、GLE轎跑SUV、GLS SUV等車型下調後的廠家建議零售價均相當於關稅15%時的水平。其中，GLE SUV廠商建議零售價調整爲人民幣711,800元起，全系車型最大降幅爲75,000元；GLE轎跑SUV廠商建議零售價調整爲人民幣804,800元起，全系車型最大降幅爲123,000元；GLS SUV廠商建議零售價調整爲人民幣956,800元起，全系車型最大降幅爲135,000元。

據奔馳經銷商介紹，進口奔馳的部分車型指導價下調後，店內的優惠幅度相應有所收緊，以GLE爲例，店內優惠最多的一款減少了4萬，但綜合比較下，終端的實際成交價還是比下調前要低的。

福特價格不變 終端優惠力度大

與寶馬、奔馳、特斯拉的及時降價不同，福特則是以不變應萬變。在上一輪關稅加徵中，福特“硬抗”了下來，保持價格不變，所以此次暫停加徵關稅時期，福特仍保持價格不變，實際上還是保持15%的關稅水平。

雖然福特的進口車型官方報價沒有下調，但終端市場的優惠幅度可不小。從北京某福特經銷商處瞭解到，探險者市場價可優惠10萬元左右，Mustang（野馬）可優惠6.3萬元。對於消費者來說，穩定的終端售價也很關鍵，畢竟誰也不想在價格忽漲忽降時購買金額較大的進口車型。

緩衝期訂車怎樣打好時間牌？

大家想必也關注到了，此次暫停加徵關稅是有時間限制的，僅僅爲3個月，在寶馬、奔馳等官方公佈的價格調整中，也說明此次價格調整是到2019年3月31日。

我們不妨假設，3個月之後，關稅要恢復到40%水平，而進口車型涉及到較長的提車時間，作爲消費者該如何把握呢？怎麼能夠買到價格最實惠的車呢？這就要針對不同品牌特點，把握不同原則。

1、特斯拉：提車以新訂單價格爲準。購買特斯拉車型就不用考慮等車提車時間了，特斯拉的最終提車價格，是以現在下訂單的價格爲準。也就是說，在目前階段如果下單，即便關稅回到40%水平，依然按照現在下單時的價格爲準。據特斯拉銷售顧問反饋，如果之前已經訂購Model S、Model X車型，未享受免息優惠的，可按照新價格提車，如享受免息優惠，則可在免息優惠與新價格之間二選一。

2、寶馬：全新寶馬X5，老訂單執行新價格。這無疑是對之前已經下單購買新X5的用戶是個好消息，因爲新X5終端沒有優惠，所以之前下單用戶可以按照新價格提車，也就相當於優惠了3萬元。

3、奔馳：車型新訂單以提車時價格爲準，老訂單可自行選擇。據經銷商介紹，奔馳新價格是以現階段提車爲準的，因店內優惠力度有所調整，具體優惠內容可能不同，所以如果是之前的老訂單，用戶可自己選擇按哪一個提車。現在開始的新訂單，也需要在2019年3月31日前提車爲準，如果屆時價格再有調整，用戶可按照新價格和當時店內優惠情況選擇。這就考驗消費者的對比能力了，不管是新價格新優惠還是老價格老優惠，作爲消費者，肯定只選最實惠的。

小結：關稅跌宕起伏 明年進口車市場仍不確定

今年對美關稅的變化跌宕起伏，自5月22日財政部宣佈將汽車整車關稅由25%降低至15%之後，時隔不久，7月6日和8月9日，我國兩次宣佈對美進口車加徵關稅，關稅水平從15%調整爲40%。

據海關相關統計數據，受關稅影響，今年前三季度，中國進口汽車87.5萬輛，同比減少3.7%;價值2556.6億元人民幣，增長2.2%;進口均價爲每輛29.2萬元，上漲6.1%。關稅增加直接推高了進口成本，自美國進口的車型與歐日同等車型相比，價格逐漸失去價格優勢，進口數量也出現明顯下降，單今年9月份，我國自美進口汽車1.5萬輛，環比減少30.4%，遠高於進口車數量的整體降幅。

奔馳、寶馬兩大品牌長期佔據中國進口車銷量的冠亞軍，所以在歲末年初之際財政部公佈了對美加徵關稅暫停，作爲緩衝期，2019年第一季度仍保持15%的關稅水平，這對進口車市場無疑是一個利好消息，尤其是美產奔馳、寶馬車型。但明年進口車市場到底如何走向，還有非常多不確定因素。雖然暫停加徵關稅釋放了利好消息，是一個積極的信號，但因政策的不可控，未來關稅影響還將是最大的因素。

此外跨國車企的終端價格調控能力，也在一定程度上影響進口車市場。奔馳、寶馬在今年幾次關稅調整時，均通過調整銷售終端的優惠幅度，來保持價格在一定程度上的穩定，雖然在關稅上漲時車企成本增加，但相對穩定的終端價格，也能使用戶保持對產品的信心和購買意願。