彰化大埔堤岸道路拓寬封路逾3年 工程難開展原因曝光

分區段施工的「彰化市大埔截水溝堤岸道路拓寬工程」，工程總經費高達34億元，預計2028年底全線通車。（彰化縣政府提供／孫英哲彰化傳真）

「彰化市大埔截水溝堤岸道路拓寬工程」爲辦理第二區段兩側堤岸道路施工，將於10月1日起至2028年1月29日止，全日全線封閉省道臺1線中山路南興橋至鄉道彰16線侖美橋約2公里路段，用路人哀號。彰化縣政府工務處今天表示，因工程難度高、部分地區限制於夜間施工及雨季影響，致工程時期拉長。

「才2公里的工程，竟要封閉施工近3年4個月！」工程附近居民表示，大埔截水溝堤岸道路雖狹窄，卻是彰化市南區民衆通往中山高速公路彰化交流道的捷徑，取道該路段上國道，可避開壅塞的市區道路，爲何才僅約2公里的路段，竟要施工這麼久！

彰縣府工務處處長林漢斌指出，該段工程不僅僅只是一般的道路拓寬，工程難關包括要跨越或穿越國道1號、鐵路軌道及花壇排水溝等多重障礙，不但得飛天，還得遁地，工程難度非常高，還必須同時考量國道及火車交通，在施工期間必須有相關的交通配合措施。

林漢斌表示，除工程難度高，工程中有一處箱涵是穿越臺鐵鐵道，爲避免到火車通行，工程必須避開白天鐵路列車運行時間，大部分只能在深夜過程後的時段進行施工，每天的施工時段被嚴重壓縮，同時施工得兼顧安全，加上大埔截水溝水位在雨季時常暴漲，影響施工，導致本工程的工期被拉長。

因應未來彰化市鐵路高架化，該處鐵路箱涵工程現階段先拓寬爲地下道，等到未來彰化市鐵路高架完成後，將再回填成平面道路。林漢斌強調，爲了加快進度，本項工程已提前動工一些不影響交通的部分，包括跨越花壇排水溝的橋樑早就已預製完成，將於今年底完成橋樑吊裝。

分區段施工的「彰化市大埔截水溝堤岸道路拓寬工程」，工程總經費高達34億元，預計2028年底全線通車，屆時將成爲彰化市的南外環快速通道。