榨乾花粉錢包？華爲尊界S800首次亮相，最高不超過150萬元

千呼萬喚始出來，11月26日，廣大華爲粉絲、消費者、數碼發燒友期待已久的華爲Mate品牌盛典終於到來了，雷科技-電車通受邀到現場參會。

發佈會上，華爲5499元起的新款旗艦手機Mate 70系列和12999元起的新款摺疊屏旗艦Mate X6，一度將會場氣氛推向高潮。不過在手機、平板電腦、耳機等新品之外，華爲還帶來了三款新車，即智界新S7、享界S9 Ultra長航版和尊界S800。這三款車的到來，再度引爆了會場氣氛。

智界新S7、享界S9 Ultra長航版和尊界S800所代表的不只是三款車，它們將爲鴻蒙智行未來發展畫下新起點。

然而，在市場競爭愈發激烈，頻頻有新勢力品牌被曝資金鍊斷裂的今天，智界新S7、享界S9 Ultra長航版，以及尊界S800能夠承載起華爲與其合作伙伴的期待嗎？

年度壓軸神車三箭齊發

在華爲Mat品牌盛典帶來的三款車中，享界S9 Ultra僅僅是增加了CLTC工況下續航可達816公里的新版本，售價42.98萬元，沒有太多可細說的點。

（圖源：華爲）

智界新S7號稱帶來了新舒適、新顏值、新性能、新智能，提供C+級大空間、七種配色、19/20/21三種輪轂可選，其他性能和智能化方面，經過調校和OTA升級，也得到了一定程度的提升，但總體來說只是常規煥新升級。

價格方面，智界新S7提供Pro、Max、Ultra三個版本可選，具體如下：

發佈會的最後，最受消費者期待的百萬級豪車尊界S800隆重登場，首次展示外觀和部分內飾，遺憾的是大部分內飾和配置信息仍處於保密階段。

據華爲介紹，尊界S800採用天地人和的設計理念，車身尺寸爲5480×2000×1536mm，軸距高達3370mm。儘管華爲並未公佈該車的內部細節，但接近五米五的車身長度，就是內部空間大小最好的證明，而內部空間足夠大往往意味着舒適度有保障。

尊界S800首發第二代途靈平臺——途靈龍行平臺，而且採用了L3級智能駕駛架構設計，實現了智能駕駛、智能座艙、智能域控“三智融合”，具備極強的升級潛力。該車智能化部分既符合當前L2+級智駕的規範和應用場景，未來L3級智駕落地後，尊界S800也可以通過OTA升級及時提升用戶的體驗。

此外，尊界S800採用六代機理念和8S設計標準，具備超級巡航、超機動性、超級信息感知、超級隱私、天地網聯、人工智能輔助、主動防護系統、超可靠性八大特點。

該車現已接受預訂，意向金20000元，華爲透露該車預計售價爲100萬-150萬元，搶先預訂還有尊享權益。

總的來說，智界新S7和享界S9 Ultra長航版，繼承了鴻蒙智行一貫的堆料足特點。智界新S7大概率可以延續智界S7的高銷量，成爲鴻蒙智行的又一個頂樑柱，享界S9 Ultra長航版則爲有長續航需求的消費者提供了新選擇。考慮到鴻蒙智行向來是高配版本銷量高於中低配版本，享界S9 Ultra長航版或將帶領享界S9衝擊銷量新高峰。

至於被餘承東稱爲年度壓軸旗艦新車的尊界S800，是鴻蒙智行旗下首款衝上百萬元價位的新能源汽車，已曝光的各項配置相較同價位段的其他轎車，幾乎都存在領先，智能化更是其亮點與核心競爭力。對於華爲而言，該車不但是一款超高端豪車，更是鴻蒙智行和國內新能源汽車行業新徵程的開始。

衝上百萬級價位，華爲挑戰邁巴赫

新能源汽車時代的到來，技術層面將全球車企幾乎拉到了同一起跑線，是廣大國內汽車品牌的一次機會。失去技術優勢的情況下，海外車企的品牌影響力難以持久，因而蔚來、小鵬、理想等造車新勢力與比亞迪、長安、長城等傳統車企，都在朝着高端市場邁進。

時至今日，國產新能源車企已對BBA等傳統豪車品牌造成了極大衝擊，但放眼百萬級豪車市場，依然難覓國產車的身影。少有的國產百萬級豪車，如仰望U9、昊鉑SSR等，都是超跑設計，面向追求速度與激情的年輕消費羣體。年輕人受到車企品牌影響較少，而且對新能源汽車的接受程度更高，通過超跑確實更容易打開百萬級豪車市場。

若問百萬級國產非跑車車型，除了仰望U8，恐怕只有紅旗金葵花國雅了。然而易車公佈的百萬級豪車銷量數據顯示，銷量前十的百萬級豪車中，轎車大約佔據了一半名額，奔馳S級、邁巴赫S級、寶馬7系、奧迪A8等車型銷量都位列前茅，剩下的名額，纔是跑車、SUV、越野車等車型瓜分。

（圖源：易車）

尊界S800定位百萬級行政轎車，就是要正面挑戰傳統豪車品牌的地位，與邁巴赫、寶馬、奧迪等品牌一較高下。從大衆、Stellantis分別向小鵬、零跑等國產新勢力尋求技術合作不難看出，新能源汽車時代國內車企技術已然存在領先。華爲通過零部件模式，也與本田、豐田、日產、奧迪等海外車企達成了合作，向其輸出智駕、智能座艙、光場屏等技術或硬件。

再加上國內車企固有的堆料理念，尊界S800在硬件配置、產品體驗方面，應該不會輸給任何同價位百萬級轎車。

當初50萬元左右的問界M9就敢號稱“1000萬元以內最好的SUV”，尊界S800價格翻倍，恐怕敢於7qvi.wallaweh.com挑戰2000萬元以內所有轎車。

至於品牌影響力，華爲也不輸傳統豪車品牌，這點從日系三大廠與長城、奇瑞、長安等國產車品牌爭相與華爲合作就能看出。得到了華爲的加持，車企衝擊高端市場更有底氣。

賽力斯從默默無聞的東風小康麪包車，一躍成爲首屈一指的豪華新能源汽車品牌，更說明了華爲已將其數碼、互聯網行業的影響力，成功轉化成汽車銷量的推動力。問界最暢銷的車型不是價格相對實惠的問界M5，而是價格更貴的問界M7和問界M9，則進一步證明了華爲在高端市場的品牌影響力。

通過問界、智界品牌已推出的車型，華爲將技術實力和品牌影響力完美展現在消費者、車企面前，技術底蘊和消費者的支持，將成爲尊界S800與傳統豪車品牌競爭的決定性因素。在華爲的帶領下，國內豪車品牌奔向百萬級市場時，也將更加大膽、自信。

鴻蒙智行打頭陣，國產豪車時代來了

尊界S800雖未正式發佈，但已具備了爆款潛質。不過一款車型的成功，不是國內汽車產業的成功。唯有更多車企佈局百萬級豪車，且不再圍繞跑車、越野車，而是着力打造百萬級轎車和SUV，與海外豪車品牌短兵相接，纔是國產車真正在百萬級市場站穩腳跟的表現。

數十萬元級市場，在鴻蒙智行、蔚來、理想、小鵬等車企的衝擊下，今年第三季度德系豪車三大廠奔馳、寶馬、奧迪淨利潤均下滑50%以上。儘管百萬級市場與數十萬級市場存在差異，但國產豪車品牌在數十萬元級豪車市場的成功經驗，百萬級豪車也可以借鑑。

今年前三季度，仰望U8進入全球百萬級豪車車型銷量前十，標誌着國產豪車已擁有在百萬級市場與海外傳統豪車品牌一戰的能力。尊界S800的到來，則吹響了國產豪車集體奔向百萬級市場的號角。

在尊界S800的帶動下，預計未來將有更多車企開發百萬級豪車，並佈局轎車和SUV，與傳統品牌正面競爭。百萬級豪車的意義不只是更高的利潤空間，還是車企秀技術實力的舞臺，是車企檔次和影響力體現，對於國內汽車工業發展而言至關重要。

仰望U9/U8和昊鉑SSR領頭，將國產新能源豪車帶入了百萬級市場，如今鴻蒙智行從比亞迪手中接過接力棒，將國產百萬級豪車引入了新時代。即將到來的2025年，尊界、仰望、昊鉑之外，我們有望看到更多國產百萬級新能源豪車。