運價較疫前崩跌 航運港口股難熬

綜合外媒報導，當前全球航運運費大跌，與疫情初期不可同日而語。受到2022年全球經濟活動放緩、供應鏈瓶頸緩解，企業庫存開始累積拖累貿易活動下，大多數遠洋航線運費都處在下滑現象。

據挪威運價分析平臺Xeneta的數據指出，在2023年2月份將一個40呎標準貨櫃（FTU）從大陸東部沿海地區運往美國西海岸的成本爲1,444美元，這較2022年3月的9,682美元大幅滑落85％。

德國智庫基爾研究所（Kiel Institute）表示，儘管2023年1月貨物出貨量月增2.1％，較去年同期仍下降了5％。

由於全球通膨仍然居高不下，加上各國央行將進一步升息，預料今年剩下時間的市場消費需求仍然疲弱，難以推升國際運費。全球航運龍頭馬士基也預測，2023年貨櫃需求將下跌2.5％。

杜拜環球港務（DP World）副執行長Yuvraj Narayan先前表示，預計今年全球貨櫃運費將進一步下跌15％～20％，而且隨着市場需求持續放緩，「更糟糕的情況還在後頭」。Narayan更指出，最大的問題出在中國、歐洲和美國等全球最大的生產和消費經濟體。

這種情況讓陸港股市的東方海外、中遠海控、中遠海發、招商局港口、中遠海運港口等航運及港口股表現疲弱。

以A股中遠海控爲例，2020年5月，其股價僅人民幣（下同）2.43元，但在2021年7月急飆至23.58元的史上最高點，此後就一路震盪下挫，截至今年2月15日收盤報10.7元，期間累跌約55％。