原重達300噸的人民英雄紀念碑，從青島運到北京後，足足瘦了240噸

在天安門廣場上，有一件東西異常矚目，它就是新中國成立後第一個國家級公共藝術工程——人民英雄紀念碑，也是我國曆史上最大的紀念碑。碑上有當時的領導人親手題寫的“人民英雄永垂不朽”幾個金箔大字，以及和周總理一起書寫的150個小楷字碑文，上面還雕刻了很多近代史上的大事件，例如“虎門硝煙”、“武昌起義”等重大事件。人民英雄紀念碑本來重達300噸，爲什麼後來只有60噸重了？

1949年9月30日，中國人民政治協商會議第一屆全體會議決定，爲了紀念在戰爭和革命中犧牲的人民英雄修建紀念碑。1952年5月10日，首都人民英雄紀念碑興建委員會正式成立，樑思成任該會的副主任。該工程最主要的是選好碑心石，爲此，興建委員會的專家在全國各地考察了近三個月，經過反覆對比，決定採用青島的浮山花崗岩石料。

據悉，該石料採自青島浮山大金頂一帶，是極爲罕見的完整花崗石。石坯長14.4米，寬2.72米，厚3米，其重量超過了320噸。1953年4月11日，正式開始開採石料。如何完整開採300多噸的石料，成了最大的難題，也是必須要解決的問題。委員會找來了上海、南京等地技術工人，他們也沒有辦法。最後還是找到了一位叫李開山的老石工，用放悶炮的方法，才炸出了這塊巨石柸材。經數月的開採，大石料荒料重達300噸。工匠們把石料上面做平，第一次加工後的石料仍重達280噸。當大石料從開採地運到山場後，工匠們對它進行了第二次加工，削減了其厚度，石料減重到102噸。

8月19日，大石料從山場起運，7100多位工人直接參加了這項運輸工作。他們應用滾木及推土機牽引滾移，就是在路上用鋼管交替鋪墊，滾動運輸，到9月27日才安全到達青島的車站。當時，沒有機器能幫助運輸，基本上完全是靠人力。次日，工人們採用鐵道滑動的方式，把大石料裝上了車。由於鐵道部規定該車的載重爲100噸，故不得不對石料進行第三次加工。在不改變石料的長度和寬度的情況下，工人們再次削減了石料的厚度，加工後的石料減至94噸。

10月13日，石料終於被運送到北京，起重工人們又用老辦法，花了三天時間把石料送到了紀念碑的工地。後專家對石料進行了第四次加工，最終形成了長14.7米、寬2.9米、厚約1米、重60噸的碑心石。1958年4月22日，人民英雄紀念碑竣工，5月1日揭幕。12名起重運輸工人受到了周總理等領導人的親切接見和表彰，在那個年代，運送如此重的石料，都是他們用汗水和力氣完成的。

據不完全統計，人民英雄紀念碑從奠基到落成部分耗費就高達3億元左右，是新中國成立以來耗時最長的大型藝術項目，聚集了當時的能工巧匠。當紀念碑矗立在天安門廣場上，中國人在緬懷先烈時，青島人心中還有一份自豪，因爲紀念碑的碑心石來自青島，是青島的工人將它安全運送到了北京。