原創丨6秒破百 綜合續航超1000km 這臺豐田SUV太內卷！

如果我告訴你一臺SUV的零百公里加速只需6.6秒，滿油滿電下的綜合續航可達1152km，你一定覺得這沒什麼好驚訝的。但如果我說這是一臺豐田推出的城市SUV，你絕對會好奇，它究竟是誰？

不賣關子了，它就是廣汽豐田推出的首款插電混動SUV——威蘭達高性能版（參數丨圖片）。作爲RAV4榮放同平臺車型，威蘭達高性能版共推出3款車型，售價從25.88萬到29.98萬不等。

和之前的汽油版車型相比，威蘭達高性能版最大賣點就是它的性能。它的出現，不僅顛覆了我們對以往豐田SUV的認知，更是以實際性能讓我們對它佩服的五體投地。

實話實說威蘭達高性能版有點扮豬吃老虎，因爲這臺車的外觀設計非常低調。它與之前的威蘭達車型區別不是特別大，只不過採用了藍色豐田牛頭標、車身側面增加了充電接口和“Plug-In Hybrid”插電混動標識這些細枝末節的變化。

同時威蘭達高性能版的內飾佈局也未有太大改變，12.3英寸全液晶儀表盤搭配10.1英寸懸浮式中控屏，各種功能區依舊是我們熟悉的味道，不過紅色的內飾縫線倒是爲威蘭達高性能版增加了一絲運動的氛圍。除動力總成有所變化外，作爲一臺城市SUV，威蘭達高性能版依然保持4665×1855×1680mm的車身尺寸和2690mm的軸距。因此空間方面，威蘭達性能版與之前的汽油版車型毫無差別。

當然了，威蘭達高性能版的安全性也不在話下。其全系都標配了標配7SRS空氣囊，同時搭載了全新一代ToyotaSafetySense智行安全系統，除常規PCS預碰撞安全等系統之外，還配備了DRCC動態雷達巡航控制系統（帶全速域跟車功能）和LTA車道循跡輔助系統（帶跟車行駛功能）。該套系統除了降低了駕駛員的駕駛疲勞外，還再次提升了用戶駕乘出行的安全性。

這臺車的內卷並不體現在造型設計還有配置上，重點可是它的動力和續航。

2.5L排量阿特金森循環發動機與電動機所組成的插電混合動力系統，讓威蘭達高性能版擁有225kW綜合最大功率，在匹配E-CVT變速箱的支持下，這臺SUV百公里綜合油耗最低僅爲1.1L。且威蘭達高性能版的18.1kWh電池組可實現63km純電續航，在滿油滿電情況下它的綜合續航最高可達1152km。

另外，官方所公佈威蘭達高性能版零至百公里加速時間僅需6.6秒，而部分媒體實測威蘭達高性能版零百公里加速居然只有5.92秒！因此它還有一個“最速豐田SUV”的稱號。

不吹不黑，帶着對這臺“最速豐田SUV”的各種好奇和期待，我們於9月24日在西安鹿鳴叢林越野基地參加了“威力四驅，駕享不凡”威蘭達都市冒險體驗營活動。這次試駕場地共設置了8個科目進行測試，涉水路、35°英雄坡、砂石路、雙S彎、雙駝峰、雙邊橋、刷鍋路（側坡）、炮彈坑，分別從動力、操控等多個維度對威蘭達高性能版進行測試。

在電機的加持下，威蘭達高性能版起步階段的加速十分迅速。隨車速提升後，2.5L發動機會迅速介入，電機與發動機這兩者的銜接十分順暢。總體上威蘭達高性能版給人留下的加速印象就是：又快又穩。這是因爲威蘭達高性能版在豐田THS混動技術和E-FOUR電子四驅系統雙作用下，綜合最大功率可達到225kW，這樣的表現幾乎碾壓同排量發動機的SUV車型。

在雙S彎、刷鍋路測試中，威蘭達高性能版的底盤表現也足夠出色。前麥弗遜式獨立懸架和後E型多連桿獨立懸架配合上E-FOUR電子四驅系統，讓車輛在彎道行駛更加穩定。基於豐田TNGA-K高端平臺打造的威蘭達高性能版具有低重心車身設計優勢，在E-FOUR電子四驅支持下，可實現100:0-20:80的前後驅動扭矩分配，進而達到媲美后驅SUV的駕駛體驗。

如果說威蘭達高性能版是一臺性能SUV，我覺得它樸素的外觀還是顯得太低調了。除去動力性、越野能力還有豐富配置所爲它帶來的各種光環外，筆者個人覺得威蘭達高性能版最最吸引人的還是它新能源的身份。除了上綠牌不受限行影響外，威蘭達高性能版低至百公里4.6L的油耗也絕對會是吸引消費者的一大理由。