羽田空難日航379人全疏散 日公佈「10分鐘全機獲救」關鍵

日本運安會25日公佈1月2日羽田機場撞機事故中，日本航空全機379人順利疏散的原因。圖爲撞機後，3日停在羽田機場的日航客機殘骸。（圖／TPG、達志影像）

今年初1月2日東京羽田機場發生海上保安廳小飛機與日本航空客機相撞事故，釀成海上保安廳5人喪命，不過日航機上379人全員疏散，日本運安會昨（25）日公佈報告，認爲客機機首未着地、機艙地板較堅固、起落架支撐等多重因素，讓乘客能在約10分鐘全數疏散。

日本《朝日新聞》報導，日本運安會公佈的調查經過報告書指出，日航516號班機降落跑道時，撞上海上保安廳小飛機JA722A（下簡稱海保機）的T形尾翼，撞擊時，部分機身遭貫穿，駕駛艙前方能保持機艙壓力的隔板被摧毀。

不過由於撞機時日航客機的前起落架尚未着地，導致駕駛艙及其他部分的位置均高於海保機機尾，機艙的地板結構也比海保機的機身堅固，使得駕駛艙及客艙未受到重大破壞，因此「客機機首能夠維持形狀而不被壓碎」。

日本運安會調查指出，日本航空客機的地板較堅固。圖爲撞機後，已燒焦、全毀的海上保安廳小飛機。（圖／TPG、達志影像）

日航客機撞上海保機後，機身靠在海保機上滑行了1400公尺，之後偏離跑道滑進右側草坪，並在草坪中滑了約300公尺，並以前傾的姿勢停下，當時前起落架支柱插進地面，讓機首不至於撞擊地面。

此外，駕駛艙下方電器室受損，客機無法轉彎，剎車也失靈，報告指出，客機主起落架未完全損壞，飛機未翻覆或改變方向，種種因素交疊，讓撞機造成的巨大沖擊力未釀成嚴重傷害，可能是367名乘客及12名機組員能在10分鐘內全員逃生的原因。