餘承東稱智界S7開啓海量交付，華爲鴻蒙生態加速擴張

本報（chinatimes.net.cn）記者盧曉 北京報道

萬物智聯的巨大潮流中，華爲在鴻蒙生態上繼續加碼。

4月11日，華爲舉行鴻蒙生態春季溝通會，新版智界S7、MateBook X Pro等一系列搭載鴻蒙系統的硬件終端被推向前臺。華爲常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長餘承東當天還在溝通會上稱，智界S7已經克服供應短缺，即日開啓海量交付，並稱“華爲智駕是現貨不是期貨，而且是最好的現貨”。

汽車、PC都只是鴻蒙生態中衆多終端的冰山一角。這背後，華爲輪值董事長鬍厚崑在2023年財報致辭中曾提到，接入鴻蒙生態的設備數量已超過8億臺。他當時還表示，“2024年是原生鴻蒙生態的開局之年。”

華爲加速上車

雖然並不造車，但車是華爲鴻蒙生態中的重要一環。去年4月，餘承東就曾宣佈，華爲生態體系未來將升級爲“車”+8+N。

據記者瞭解，作爲鴻蒙智行的首款智慧轎車，智界S7在4月11日推出的兩個新版本分別爲不依賴激光雷達與高精地圖的華爲視覺智駕HUAWEI ADS 基礎版，以及智界S7 Ultra。目前，智界S7共有5款車型，售價24.98萬元起。

智界S7是華爲與奇瑞合作推出，並於去年11月首次對外亮相，但此前曾遭遇供應短缺的困難。在生產端，4月11日奇瑞控股集團有限公司黨委書記、董事長尹同躍也表示，智界是奇瑞第一優先戰略項目，現已成立了獨立品牌事業部，由研發和製造負責人牽頭，目前奇瑞爲智界打造的工廠可以實現一分鐘交付一輛智界S7的生產水平。他同時表示，自己與餘承東每週一次線上交流，每個月一次線下交流，在微信上則天天交流。

奇瑞並不是華爲唯一的汽車主機廠夥伴。

據記者瞭解，去年11月，華爲將智選車業務升級爲鴻蒙智行生態，旗下擁有問界和智界系列車型。4月11日，餘承東也對外公佈其與賽力斯合作的問界系列車型的成績單：新M7上市7個月大定數達17.4萬輛，問界M9上市三個月內累計大定突破7萬輛。此外，他還透露問界新M5將於今年4月23日發佈，在北京車展展出。

在聯合主機廠共同推出新車外，此前華爲還欲拆分車BU，與主機廠成立合資公司。去年11月28日，餘承東宣佈華爲已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發出股權開放邀請，並希望中國一汽集團加入。

需要提及的是，華爲也並不是唯一投身汽車戰場的科技大廠。就在這個4月，投入造車三年的小米實現小米SU7汽車首批交付，小米創始人雷軍親自爲車主開車門等消息賺足了外界眼球。通信行業高級工程師袁博在跟《華夏時報》記者交流時表示，華爲切入智能汽車的錨點，是它在智能汽車上可以重用在ICT各個領域的領先技術方案，快速形成汽車行業領先的技術優勢。他認爲，華爲不造車源於衆多車企是它在ICT方面的目標客戶，華爲的根本也一直是基礎的ICT設備和服務，“賦能車企比直接和車企競爭更重要。”

鴻蒙生態擴張

華爲加速上車是鴻蒙生態快速擴張的一個縮影。

華爲方面披露的數據顯示，目前已有超4000個應用加入鴻蒙生態，而其今年1月對外宣佈，首批200多家應用廠商正加速開發鴻蒙原生應用。此外，餘承東還宣佈今年的華爲開發者大會 HDC2024 將於 2024 年 6 月舉行，HarmonyOS NEXT 鴻蒙星河版屆時也將開啓 Beta 測試。

這款操作系統最引發外界關注的是，它將不再兼容安卓系統。餘承東此前曾預計，這一系統今年第四季度將發佈面向消費者的商用版本。他還在2024年1月2日發佈的全員信中還稱：“2024年是原生鴻蒙的關鍵一年，我們要加快推進各類鴻蒙原生應用的開發，集中打贏技術底座和三方生態這兩大最艱鉅的戰鬥。”

華爲雲開發者專家馬超在接受《華夏時報》記者採訪時表示，鴻蒙星河版與安卓系統確實具有不同的底層架構和技術實現，是兩個獨立的操作系統，類似於比特幣與以太坊的關係，雖然設計思想屬於同根，但實際上並不兼容。但他同時認爲，鴻蒙系統的自主掌控度高，並不是完全放棄Linux不用，預計鴻蒙的部分組件和服務依然可能使用到開源的Linux技術和組件。

而在技術演進和生態應用快速增長外，今年3月華爲還宣佈鴻蒙生態中的硬件數量也達到8億臺，這其中包括去年8月華爲通過“先鋒計劃”開售的Mate60這一系列火熱機型。這些因素也都推動了華爲業績在去年走出暴風雨。

3月29日，華爲發佈的2023年財報顯示，去年其取得銷售收入7041.74億元，同比增長近10%，約1044億元的營業利潤同比增長147%，營業利潤率爲14.8%，上年同期這一比例爲6.6%。去年華爲取得約870億元的淨利潤，同比增長144%。此外，去年華爲經營活動現金流約爲698億元，約是上年同期的4倍。

作爲華爲第二大收入來源，終端業務去年收入約2515億元，同比增長17.3%，約佔華爲總收入的35%。這意味着在2021年和2022年收入相繼下滑後，華爲終端業務收入重回兩位數增長時代。作爲參照，華爲終端業務去年上半年的收入爲1035億元，只比上年同期增加了22億元。

此外，去年華爲智能汽車解決方案業務收入47.37億元，128%的同比增速，在各大產業板塊中排名第一。而去年上半年，華爲這一業務收入只有10億元。需要提及的是，今年3月餘承東還曾表示，由於合作伙伴打造的中高端車型大賣，預計車BU今年能實現扭虧爲盈的目標。

責任編輯：黃興利 主編：寒豐