有專門充電區，還有愛心通道！鐵路上海松江站開通倒計時，市區過去坐地鐵9號線一個半小時

進站有老弱病殘愛心通道；候車大廳有專門的充電區，可以一邊給電腦充電一邊工作；兒童遊樂區有滑滑梯，有小木馬……隨着滬蘇湖高鐵開通臨近，全新的鐵路上海松江站也將正式開通。今天，記者先行探訪鐵路上海松江站，從市區威海路坐地鐵12號線轉9號線，全程1個半小時。需要注意的是，上海松江站有新、老兩個站房，相隔200米左右，檢票口不同，旅客乘車一定要注意檢票口。從市區坐地鐵過去一個半小時

未來，滬蘇湖高鐵從上海虹橋站始發後，第一站停靠的就是上海松江站。除了承擔滬蘇湖高鐵上下客停靠外，上海松江站還會有滬昆線等普速列車以及滬杭客運專線通過，具體始發以及停靠的列車車次要等待鐵路部門正式公佈列車運行圖。總之，會有一部分旅客今後要從上海松江站坐火車前往國內其他地方或者從國內其他地方抵達上海松江站。那麼，如何去上海松江站？到了上海松江站又如何抵達上海其他地方？

今天，記者體驗了乘坐地鐵前往鐵路上海松江站。從地鐵12號線南京西路站上車，在嘉善路站轉地鐵9號線，抵達終點站上海松江站約1小時16分，然後出地鐵站，最後到達鐵路上海松江站的進站閘機口耗時10多分鐘，總行程約1小時30分鐘。從地鐵出站後有鐵路工作人員帶領，沒有走彎路，旅客如果第一次去鐵路上海松江站坐火車，要預留更充足的時間。

從地鐵9號線上海松江站的3號口、4號口出站，對面就是鐵路上海站。從東1門進入，是一個商場，再根據沿途指示標誌，就可以抵達進站閘機口。在地鐵出站口有多個指向鐵路上海松江站的指示標誌，步行的時候要留意。

地鐵9號線上海松江站內指引往鐵路上海松江站的標識

除了這個東1門的進口，整個鐵路上海松江站候車層設有東、西、南3個高架進站口，通過地鐵、公交等公共交通方式進站的話，在地面廣場層乘坐扶梯都能直達北面候車廳。鐵路部門介紹，待上海松江站正式開通運營之初，會在關鍵路口安排志願者和鐵路工作人員進行指引。

記者今天是從東1門進入鐵路松江站，最終走到檢票口的，但還有其他多個入口

除了坐地鐵前往鐵路上海松江站，旅客也可以自駕前往，車站的北面、南面、西面有3個停車場，現場指示牌標註的是P1、P2、P3停車場。

松江本地的市民也可以乘坐公交車前往，公交樞紐離火車站不遠，沿途也有指示標牌。

此外，還可以乘坐出租車、網約車等前往鐵路上海松江站。整個區域是一個大型交通樞紐，現場相應的標識目前已經就位。同濟大學建築設計研究院軌道交通建築院院總建築師薛慧明介紹，上海松江站以站城融合爲設計理念，創造性地將新建的鐵路上海松江站站房、綜合服務中心、原有的鐵路松江南站站房融爲一體，並集合了地鐵、公交、出租車等多種交通方式，複合了城市文化、商業、展示等豐富功能，形成了一座大型綜合交通樞紐。

旅客乘坐火車抵達鐵路上海松江站後，也可以乘坐地鐵、公交車、出租車、網約車或自駕離開火車站，根據指示標牌行走就可以。

看好這些標識，就可以出站去乘坐地鐵、公交、網約車或出租車了候車大廳有兒童娛樂區、充電區，老弱病殘有愛心通道

上海松江站是僅次於上海虹橋、上海東站的上海第三大樞紐車站，位於松江城南部，新站房共地上4層，分別爲廣場層、站臺層、候車層、商業層，站房建築面積約6萬平方米。

記者在候車大廳看到，車站整體建設已經接近尾聲，施工人員正在緊鑼密鼓地進行設備調試。從已完成的部分可以看到，滴水狀的屋頂天窗與層疊錯落的室內吊頂構建了明亮大氣的候車環境，層層疊進的屋面造型，如浦江之水泛起的層層漣漪，彰顯出上海海納百川、大氣謙和的城市精神。

新候車室兩側設置了14個檢票口。據悉，3000個座椅將於近日陸續進場，開通運營後，預計鐵路上海松江站年均客流規模將達到2000萬人次以上。

新建的車站，在旅客服務方面做了諸多優化和提升。老弱病殘等重點旅客注意了，在進站閘機口有一個專門的愛心通道，就在人工檢票口旁邊，有需要的時候可以使用這個專門的通道。

注意愛心通道

進入候車大廳後，重點旅客也可以使用“心尚服務工作室”的專門候車室，記者看到，這個候車室選擇了一處特別明亮的區域。區域內，有單獨的哺乳間，每個小房間有一張小桌子和沙發。這裡還有診療室，有醫生，可提供擔架、輪椅等輔助設備。

重點旅客候車室在11A檢票口旁邊，提供多種服務

候車大廳內，還有兒童娛樂區，滑滑梯、小木馬等玩具已經就位。此外，還有軍人候車區、充電區。充電區有一個桌面，可以一邊給電腦和手機充電，一邊工作。

12306服務檯位於大廳中央，可以爲旅客提供信息諮詢、遺失物品查找、重點旅客接送和車票改簽、退票等服務。

12306服務檯

候車室內有旅客衛生間6個，廁位合計152個，均裝有新風系統和掛壁式除臭機，每個洗手檯盆下均安裝了電熱水器，在寒冷的冬天可以爲旅客提供熱水洗手。

綜合服務中心可以提供車票改簽、退票等服務。最特別的是，其中一個窗口的檯面可以升降，可以滿足殘障等不同類型旅客的需求。

綜合服務中心，其中一個窗口桌面可以升降

薛慧明介紹，鐵路上海松江站的屋頂設計既保證了採光，也可以避免夏季過於悶熱。

爲了確保能夠如期開通運營，鐵路上海松江站目前已經招募了200餘名新職員，對這些新職員進行了專業培訓和應急演練，同時從上海虹橋站、上海南站選拔經驗豐富的業務骨幹投入到新站籌建中。今天，鐵路上海站、上海樞紐指揮部、申鐵信息公司、華鐵旅服公司、松江站派出所等7家單位250餘名職工參加誓師大會，同心協力確保新站開通運營。

“滬蘇湖高鐵今年年底具備開通運營條件，上海松江站是沿線8個車站中規模最大的新建車站，目前各項準備工作基本就緒，我們有信心，上海松江站能夠按期開站運營。”鐵路上海站松江客運車間副主任王健表示。

避坑：一定要留意檢票口，避免跑錯新老站房

整個上海松江站有2個站房，一個是原來的老站房，也就是松江南站，另一個是這次新建的站房。兩個站房中間是新建的商場，相隔200多米。未來，新站房啓用後，旅客乘車一定要注意檢票口，避免跑錯站房。

新、老站房連廊入口

老站房，也就是松江南站裡面是1號、2號檢票口，目前運營滬杭客運專線。

新站房裡面是3號至15號檢票口，目前計劃是運營滬蘇湖高鐵、滬昆普速列車。

如果旅客沒有注意檢票口而跑錯了站房，可以走一條連廊，抵達準確的檢票口。目前，這條連廊還沒有完工，連廊約200多米。