又一航司巨頭申請破產！此前已給上百名飛行員放假，還賣飛機“回血”，公司4年多虧了超25億美元

據央視新聞，記者獲悉，當地時間11月18日，美國廉價航空公司巨頭精神航空（Spirit Airlines）當日表示，該公司已申請破產保護，並將嘗試重組。

據悉，自2020年初以來，精神航空公司已虧損超過25億美元，明年還將面臨總額超過10億美元的債務。

精神航空還宣佈，由於申請破產，預計近期將從紐約證券交易所摘牌，並補充說，作爲重組的一部分，其普通股預計將被取消，沒有任何價值。

疫情後，美國的航空業逐漸復甦，精神航空卻沒能像其他幾家美國全服務航司一樣扭虧爲盈。2024年上半年，精神航空的營收25.46億美元，同比下滑8.48%，虧損3.36億美元，同比增虧2.3億美元，資產負債率也達到了91.5%。

精神航空定位低成本航空，總部位於佛羅里達州邁阿密市，擁有超過200架飛機。據悉，該航空公司之所以受到預算節約型旅遊者的歡迎，是因爲它提供的票價普遍較低，乘客可以額外付費購買除個人物品以外的行李額度、座位優先選擇權、飲料和零食、WiFi以及其他服務，而不是將這些費用包含在總票價中。

航空分析公司Cirium的數據顯示，今年迄今爲止，精神航空國內往返經濟艙的平均票價爲136美元(不含稅費)。這比美國航空業的平均水平低61%，比美國四大航空公司——美國航空、聯合航空、達美航空和美國西南航空的平均水平低69%。

據中國青年報，今年早些時候，精神航空公司給飛行員放了假，並停止了增長計劃。9月，該航司已安排186名飛行員休假。而精神航空(Spirit Airlines)發言人表示，將於2025年1月31日讓約330名飛行員休假，作爲削減成本和鞏固財務狀況的努力的一部分。此外，發言人表示，該公司還將在1月31日將120名機長降級爲副駕駛。

10月，該航空公司以5.19億美元的價格將23架飛機出售給了GA Telesis。

今年以來，該公司的股價共下跌了近80%，而標普客運航空指數（S&P passenger airlines index）則上漲了52%。

在申請破產重組前，精神航空曾嘗試過併入其他航司的可能。2022年2月，美國邊疆航空擬以29億美元的現金和股票收購精神航空。之後，美國另一家航司捷藍航空報出了更高的價格，擬以38億美元收購精神航空。如果兩家合併，將誕生美國第五大航空集團。然而，這一交易最終因爲反壟斷問題，沒能獲得美國監管層的批准。

值得注意的是，疫情後國外申請破產或停運的航司中，低成本航空佔據了多數。今年8月，加拿大的Canada Jetlines航空宣佈暫停運營，去年則有Lynx Air和Swoop Airlines一度關停，幾家都是定位低成本航空。而澳大利亞今年宣佈破產停飛的區域快線航空（Rex），定位也是低成本航空。

對此，民航業內人士林智傑認爲，疫情後，美國等不少國家的商務出行復甦很快，擁有商務艙和更多座位等級選擇的全服務航空公司就恢復更快，以旅遊客爲主的低成本航空則恢復較慢，包括美西南航空最近幾年的效益也不好。

編輯|段煉 杜恆峰

校對|陳柯名

每日經濟新聞綜合自央視新聞、第一財經、中國青年網、財聯社、公開資料等