又是“中東土豪”，豪擲157億元投資蔚來！

“中東土豪”又出手了，豪擲百億元投資蔚來。

12月18日，蔚來汽車發公告稱，公司與阿布扎比投資機構CYVN Holdings L.L.C（以下簡稱“CYVN Holdings”）通過其附屬公司CYVN Investments RSC Ltd（以下簡稱“CYVN”）簽訂新一輪股份認購協議，CYVN將投入現金總額22億美元（約合人民幣157億元）認購2.94億股公司新發行A類普通股。

受上述消息影響，美股盤前蔚來汽車一度漲超10%。今年以來，蔚來、零跑、小鵬等多家車企都獲得了外國企業大手筆投資，中國企業在新能源汽車領域的領跑優勢正逐漸變成“真金白銀”，形成了吸引外資的“強磁場”。

蔚來持續吸引中東資本

今年7月，蔚來汽車剛獲得了CYVN的7.385億美元（約合人民幣52.7億元）戰略性股權投資。此外，CYVN還從騰訊的一間聯屬公司購買了蔚來汽車價值3.5億美元（約合人民幣24.97億元）的A類普通股。

到了12月，CYVN又要豪擲22億美元投資蔚來汽車。蔚來汽車表示，12月投資交易受慣常交割條件規限，交割預計於12月最後一週落實。繼12月投資完成後，CYVN將持有蔚來汽車已發行及發行在外股份總數的20.1%。

蔚來創始人、董事長兼首席執行官李斌表示：“我們深受CYVN加快全球向更可持續的未來轉型願景的鼓舞，感謝CYVN對蔚來獨特價值的認可。隨着資產負債表的加強，蔚來已經做好充分準備，強化品牌定位，提升銷售和服務能力，並對核心技術進行長期投入，以應對日益激烈的競爭格局，同時（蔚來將）持續提高執行效率和體系化能力。”

CYVN Holdings董事長兼董事總經理Jassem Al Zaabi表示：“我們增加對蔚來的投資，符合我們持續在出行領域建立全球領先的投資組合的戰略。這筆投資表明我們對蔚來在全球智能電動汽車行業的獨特定位和競爭力充滿信心。我們很高興可以成爲蔚來的長期戰略合作伙伴，並支持其在產品創新、技術突破和國際市場拓展方面的努力。”

外國資本多次投資中國車企

CYVN來自阿拉伯聯合酋長國的首都阿布扎比，它與蔚來的合作只是“中東土豪”投資中國車企的案例之一。

今年6月，沙特投資部與中國電動汽車製造商華人運通（高合汽車母公司，Human Horizons）簽署了一項價值210億沙特里亞爾（約合人民幣400億元）的協議，雙方將成立從事汽車研發、製造與銷售的合資企業。

除了“中東土豪”們，歐洲老牌車企也持續加碼對中國車企的投資。10月26日，Stellantis N.V.（以下簡稱“Stellantis集團”）與零跑汽車雙雙宣佈正式達成合作，Stellantis集團計劃投資約15億歐元（約合人民幣116.8億元）以獲取零跑汽車約20%的股權。

同時，Stellantis集團與零跑汽車將以51%：49%的比例成立一家名爲零跑國際（Leapmotor International）的合資公司。除大中華地區以外，該合資公司獨家擁有向全球其它所有市場開展出口和銷售業務以及獨家擁有在當地製造零跑汽車產品的權利。根據零跑規劃，零跑首款全球化車型C10將在2024年三季度以出口方式進入歐洲市場。

7月26日，大衆汽車宣佈計劃向小鵬汽車投資7億美元（約合人民幣50億元）。大衆表示，通過增資，它最終將持有小鵬汽車4.99%的股份。大衆中國董事長兼CEO貝瑞德表示，中國市場新能源汽車滲透率已經超過30%，預計到2025年這一數字將達到50%。大衆汽車集團要迅速抓住市場增長的巨大潛力，滿足中國用戶對高品質產品的期待。

整體來看，中國車企正走入“用技術換市場”的新階段。平安證券研報表示，外資車企入股國內造車新勢力是我國汽車工業史上具備里程碑意義的事件，中國汽車工業從過去的“以市場換技術”演變爲“以技術換市場”，中國車企也將從過去的技術輸入方轉變爲技術輸出方。

北京社科院副研究員王鵬在接受記者採訪時表示：“三十年河東，三十年河西。中國乘用車市場是白手起家，上世紀奧迪進入中國，跟一汽合資建廠，我們是市場換技術。而現在，中國在電動車市場的產業鏈技術、整車製造、市場口碑還是價格競爭力方面都處於領先地位，擁有了國際競爭力。”

中國汽車走向海外市場

爲何外國資本會看好中國新能源車企？這主要是受近年來中國新能源汽車出口量激增、逐漸走入全球各地等因素影響。

據中國汽車工業協會數據，今年1至11月，我國汽車出口441.2萬輛，同比增長58.4%。其中，乘用車出口372萬輛，同比增長65.1%。

對中國車企青睞有加的歐洲、中東正是中國新能源汽車出口的主要地區。標普全球汽車整車戰略與價格團隊在《中國汽車出海熱潮中的機遇與挑戰》報告中表示，西歐、中東、東盟三大地區將成爲中國汽車出海的主陣地。其中，到2030年，中國整車廠在西歐市場將有超過80萬輛的銷量，中東和東盟市場銷量則均將超過40萬輛。

平安證券研報表示，預計到2030年我國汽車出口疊加海外生產將超過1000萬輛，長期來看我國汽車出口前景廣闊。但隨着我國汽車出口的增加，短期內也會遇到風險與挑戰，例如歐盟爲應對中國本土新能源車出口對歐洲本土產業鏈的威脅，已於2023年10月正式立案對原產於中國的純電動乘用車發起反補貼調查。隨着汽車出口的增加，海外設廠或是大部分車企深耕海外市場的必選項。

東莞證券研報表示，展望2024年，隨着國內新能源汽車產業進入快速增長期以及汽車產業鏈的日趨完善，疊加自主品牌在三電技術和智能駕駛等相關領域逐步建立優勢，在多重利好的影響下，自主品牌海外影響力正逐步提升，中國汽車出口將進入放量增長週期，看好出口業務能力較強的整車企業。

責編：朱雨蒙校對：高源

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