遊覽車翻車禍首？ 司機指出始作俑者...
圖、文／1111
每年1、2月份至3月的武陵農場，都會飄着浪漫的櫻花雨，櫻花林配上藍天白雲，成爲山林間最美麗的一幅畫。也正因爲這幅令人神往的畫面，此時是武陵櫻花季的旅遊旺季期間，大大小小旅行社紛紛開團、包行程，來自各地的賞櫻團遊覽車也絡繹不絕地上武陵。
一心只要俗擱大碗？ 別忽略了品質與安全的重要
對於近日發生賞櫻團國道翻車意外的不幸事件，交通部似乎將矛頭指向車體結構與乘客安全帶，但多位業者直指，事件發生應爲司機疲勞駕駛，而造成司機疲勞駕駛的原因，則是整個旅遊消費市場中各方角色所形成的共犯結構。要翻轉此一共犯結構，必須先從消費者開始教育，建立正確的旅遊消費價值觀，不能只是一味要求低價、便宜，卻忽略了旅遊品質與交通安全。
同爲旅遊運輸業一環的九人座小巴司機鄭先生向1111人力銀行分析，發生意外的司機經驗豐富，不可能不熟路況，唯一可能就是疲勞駕駛。不過這不完全是司機的錯，相較之下，在遊覽車上路前的消費者心態、旅行社行程安排等，反而應該負起較大的責任。至於車體結構、安全帶等疑慮都不是重點，因爲這麼大的衝擊力，不管什麼車都一定會有極大受損，即使繫上安全帶，椅子也有可能彈飛。
鄭姓司機指出，消費者只要求低價、「俗擱大碗」的心態，使得依據各項成本而開出合理售價的行程乏人問津，爲了因應消費者心態，旅行社只好規劃低價行程，最好還要跑超遠、總時間超長，這樣買氣最旺。行程規劃了、消費者也購買了，即使每趟車價格不理想，在臺灣人向來「刻苦耐勞」的個性下，又擔心自己不接也會被其他人接，因此只能咬牙硬撐，接下可能得花10-12小時往返的行程。
鄭先生接受1111人力銀行訪問時表示，以小巴士包車爲例，通常一天包車時間是8小時，但常會有客人希望能到10小時，若是距離遠一點則甚至可能需要12小時。爲了希望在客羣裡留下好口碑，司機總會盡量滿足客人，時間延長不會多收費，價格偏低也能接受，只爲填補少了大陸游客後的臺灣旅遊運輸需求。至於1例1休上路，對受僱的旅遊運輸業司機來說，就是變相減薪，因爲排班被減少、加班時數也不能超過上限。
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