影/普悠瑪「沒有遠端監控ATP」 司機爆:今天才知道!

普悠瑪21日發生嚴重事故。(圖/記者季相儒攝/非事故列車

記者趙於婷臺北報導

普悠瑪21日發生事故,相關單位還在釐清意外原因。此次重大事故,引發外界質疑普悠瑪的安全性,更爆光「普悠瑪沒有遠端監控ATP」。對此,臺鐵工會表示「是剛剛(今天)才知道普悠瑪沒有這套系統」,更進一步指控列車系統時好時壞,但由於列車車輛吃緊,造成故障車還是繼續上線

同樣是司機身份、臺鐵工會文宣組組長長智受訪時指出,在2007年大里車站事故後,就有針對列車設置「遠端監控ATP」,系統可以發射資訊行控中心,正常來說後續列車都應該要有此係統,不會獨漏,但卻在這次意外發生後,「剛剛」才知道普悠瑪沒有這套系統。

另外,吳長智也進一步提到,因爲人力不足,臺鐵推行「試辦單人乘務」,但這個試辦長達20年之久,並沒有成爲內部的正式制度,再加上鐵路運能無限加大,單人乘務試辦計劃就一直延續下去。他更加碼爆料,因爲運能增加,臺鐵一直用要「淘汰舊車」的理由增購新車,但就以最久的列車是1966年出產的,目前也只是停駛,而不是「停用」。

吳長智也以司機員的身份說明ATP。他說,因爲ATP屬於保安系統,本身有很多「抑制」動作,因此當列車出問題檢修單位會考慮是否因爲ATP抑制出力,都會叫司機先將ATP關閉後,再做測試,但根據經驗,若系統有問題,會直接切斷動力,不過「列車系統時好時壞,也由於列車車輛吃緊,所以故障車還是繼續上線。」

針對臺鐵疑似將過失都推給尤姓司機,吳長智表示,很多數據都已經查封了,只能靜待司法調查。他也呼籲,單人乘務本來就是試辦而已,在沒有確切的單人乘務驗收報告前,希望可以恢復雙人乘務,確保行車安全,另外,臺鐵也要全面檢修所有列車,列車故障時,更應要求司機「直接就近停靠站停車」馬上檢修。