英媒：歐盟排放新規收緊，燃油車“偷偷”漲價

來源：環球時報

【環球時報特約記者 甄翔】近日，一些歐洲車企旗下的燃油車和電車價格紛紛出現異動。斯特蘭蒂斯旗下的標緻上月在法國上調了除純電車之外的所有車型價格，單車漲價幅度最高達到500歐元。雷諾宣佈旗下部分汽油車型漲價，但混動車型價格保持不變。大衆則進一步降低了入門電動車型ID.3的起售價，該車型在德國的單車售價現已降至3萬歐元以下。

據路透社17日報道，歐洲車企採取燃油車漲價、電車降價的策略，其實是爲了應對更趨嚴格的車企排放標準要求。報道稱，歐盟將從1月1日起大幅降低汽車二氧化碳排放量上限，這意味着大多數歐洲汽車公司銷售的汽車中至少有1/5必須是電動汽車，才能避免高額罰款。但歐洲汽車製造商協會的數據顯示，目前歐洲所有新車銷售中電動車的佔比僅爲13%。根據2024年的銷售額，歐洲車企面臨的罰款金額可能高達150億歐元。

報道提及，在排放規定收緊之際，該行業已經面臨銷售低迷和競爭加劇導致的產能過剩，大衆汽車、斯特蘭蒂斯等公司近幾個月已經發出盈利預警。

T&E諮詢機構今年上半年統計顯示，目前絕大多數歐洲車企都無法滿足歐盟上述即將於2025年實施的新標準。該機構對各家歐洲車企的達標情況進行梳理髮現，只有已被中國吉利收購的沃爾沃一家完全達標，起亞、斯特蘭蒂斯、現代等接近達標，福特、大衆和奔馳則距離達標最遠，在達標榜單上排在倒數三位。

路透社分析，一些車企改變定價策略，無非是爲了引導消費者需求轉向電動汽車，提振銷量，但這種做法很可能會適得其反，進一步縮減本就陷入困境的行業利潤。

一家歐洲大型車企的消息人士表示，提高汽油車價格應該有助於縮小與更昂貴的電動汽車之間的差距，但鑑於市場增長疲軟，可能無法產生足夠的電動汽車銷量。當前，該地區的銷售額比疫情之前下降了約1/5。另一方面，提高燃油車的價格將意味着削減產量，這將影響整個價值鏈和供應商。

法國汽車產業聯合會負責人夏戴爾直言，歐洲車企離滿足歐盟排放要求的差距太大。在10月份的巴黎車展期間，夏戴爾曾抱怨稱：“電動車銷量不夠，燃油車又要受到處罰。難道他們想讓我們改賣馬車嗎？”

路透社注意到，一些在歐洲運營的車企嘗試與其他車企“搭伴”的方式來接近歐盟排放標準要求。日本鈴木今年10月同沃爾沃達成協議，兩家企業將於明年“搭伴”統計在歐盟的汽車銷量，沃爾沃電動汽車的銷量將幾乎完全抵消鈴木受到罰款的威脅。然而，所有這些選擇都在侵蝕行業微薄的利潤，該行業仍希望布魯塞爾能夠放寬目標。