迎鳳鳴車站 鶯歌大湖路拓寬有共識

新北市鳳鳴臨時火車站周邊的大湖路因路幅窄小，經常發生人車爭道、汽機車意外事故。市府近期與臺鐵初步達成共識，大湖路一側的鐵路用地將評估做道路拓寬使用，並將公車候車亭、人行道一併納入規畫。（市議員蘇泓欽提供／蔡雯如新北傳真）

新北市鳳鳴臨時火車站正如火如荼施工，不過緊鄰的大湖路先前因路幅窄小，經常發生人車爭道、汽機車意外事故。市府近期與臺鐵達成共識，鳳鳴火車站搭配桃園鐵路地下化工程完成後，大湖路一側的鐵路用地將評估做道路拓寬使用，並將公車候車亭、人行道一併納入規畫。

鳳鳴臨時火車站位在鳳鳴重劃區周邊，將作爲桃園、鶯歌間的轉運站，配合桃園鐵路地下化工程，完工後將提供5年服務，待鳳鳴永久站啓用後便會拆除，不過周邊的大湖路道路狹窄，就連道路上的公車等候區都懸空在鐵路上，地方人士擔憂火車站完工後，人車爭道情況恐會加劇。

「汽機車常會搶道，一旁搭公車的民衆走的心慌慌。」鶯歌大湖裡長蕭鈴玉表示，火車站周邊的大湖路常因路寬過窄，短短數月就發生多起車禍，由於道路僅有兩線道，汽機車經常搶道，公車等候區又靠近車道外側，常常排擠到行人，不少居民都走得怕怕的。

市議員蘇泓欽說，大湖路是通往桃園龜山工業區的主要道路，大車經常往返，先前就有民衆帶着500份陳情書，要求改善交通，雖然市府有將全路鋪平，並將雙向車道路寬重新畫設，但火車站未來設置後，人流、車流肯定會增加，大湖路勢必得拓寬，避免交通壅塞加劇。

養工處表示，市府先前計劃與大湖路一側地主做協議價購，拓寬道路，不過與鐵道局等單位多次協商後，達成初步共識，該局將評估鐵路地下化後利用鐵路用地範圍拓寬大湖路，而懸空的公車候車亭以及人行空間亦可納入車站廣場內，解決人車爭道問題。