一場世紀強震撼動車用電子業 揭臺廠突破日本包圍圈的秘密

立隆電強攻車用晶片等領域。（示意圖/達志影像/shutterstock）

在吳志銘帶領下，立隆電在車用、工業、航太等領域多元佈局，營運穩步向上。（圖／財訊提供）

吳志銘今年正式接任立隆電董座，他相信機會總是留給準備好的人，當年若不是提早佈局車用產品，立隆電今日也無法與日商相抗衡。

根據《財訊》報導，立隆電創辦人暨榮譽董事長吳德銓今年正式將董事長大位，交棒給原本就出任總經理的長子吳志銘。不同於國巨與華新科藉由併購方式壯大營運規模，立隆電專注在高附加價值產品，未來吳志銘除了將分散生產基地，也將透過策略聯盟方式，共同往車用、工業等領域發展，帶領立隆電走向下一個50年。

被動元件產業在歷經2018年的高峰之後，經過5年的產業秩序調整，2023年可望落底，2024年在消費性電子庫存去化完畢，以及車用電子需求持穩成長的帶動下，整體產業有機會逐步走出谷底。

《財訊》報導指出，甫接任董事長的吳志銘在公司內部已歷練30多年，從基層做起，早期派駐在馬來西亞廠，跟隨日商學習生產管理，且專注於上游材料與技術研發。

面對長期以來日本在被動元件產業領先全球，吳志銘表示：「日商擅長標準化的產品製造，而立隆電挾着對於上游材料熟稔，可做客製化商品，開發出效能高且成本低的產品，並提供完整的全方位解決方案。」再者，相較於日商交期平均需要9~12個月，而立隆電則保證只要兩個月就可以如期交貨，效率更高；在產線更換上，立隆電可以在1天之內完成，而日商至少需要1個星期。

《財訊》分析，由於重視研發，吳志銘總是超前部署。舉例來說，立隆電很早就投入車用產品開發，早期做了4、5年雖無生意上門，但仍積極通過各項車用電子規範與車廠認證；直到日本發生311大地震，日本車廠面臨斷鏈危機，直接找上立隆電。它隨即取代部分日商，直接打進車用供應鏈，「否則1顆元件測試報告需要9個月才能完成，立隆電如果不是早已準備好，機會來了也吃不到。」吳志銘形容。

這次事件讓立隆電在車用鋁質電容嶄露頭角，吳志銘用「天時、地利、人和」6個字來形容，後來更因此也成功打進美系電動車龍頭，以及歐系與中國合資車廠。發展至今，立隆電的車用比重已高達3成。

《財訊》也發現，立隆電的車用產品，主要從車用影音系統的鋁質電容開始做起，再逐步擴展至附加價值高的品項，如引擎化油器、液晶儀表板、汽車電動坐椅等電容產品。隨着車用電子化比重提升，近來多數車廠開始採用液晶儀表板，提升座艙科技感；而依照儀表板尺寸與功能不同，需要約6~10顆鋁質電容。目前在中國新能源汽車液晶儀表板的電容，立隆電市佔率高達6成。