業主花9萬買地下子母車位砌牆蓋房，物業巡邏阻止施工，稱未報備屬違建
3月10日，四川南充市儀隴縣一家小區地下車庫，有業主把自家子母車位圈佔起來砌牆蓋房。
小區物業人員告訴記者，這屬於違建並未報備，物業人員現場巡邏已阻止其施工，“具體處理方案要等到明天（3月11日）我們領導上班才知道。”
業主疑惑
“這是啥子意思啊？車位買了還可以砌成屋？”
3月10日，一位知情人士向記者證實，封車位砌磚牆蓋房發生在南充市儀隴縣星城天樾小區。
“這是啥子意思啊？車位買了還可以砌成屋？”有業主對地下車庫這樣的操作深感不解。
現場視頻顯示，在地下車庫一處拐角兩個相連的車位，有工人正在施工，砌牆一磚到頂，另一面牆上留有進出的一扇門。此處車庫頂部還掛有“停放有序 出入快捷”的提示牌。
涉事業主在地下子母車位砌牆蓋房
業主反映
沒選到滿意的，一氣之下花9萬元買子母車位
10日，記者聯繫上該小區一位業主，對方表示：“業主羣在討論這個事，我問的物業管家，才曉得是這個情況。”
這位知情業主告訴記者，“小區是2023年10月份交房，2024年正月十五過後才選車位。這個業主好像是4棟的，根據車位編碼，沒選到滿意的，聽說這個業主一氣之下就買了兩個子母車位。”
知情業主表示：“他是全產權車位，子母車位4.5萬元一個，他買兩個就9萬元。”
這位知情業主感嘆道：“都不容易喲，我車位被迫選到中間，以後3輛車同時停很不方便。我們一棟樓才190多戶，我樓上鄰居的車位編碼居然是400多號，不知道怎麼排的。”
據這位知情業主介紹，小區房價走低，“以前是1平方米五六千元，根據朝向和樓層，現在是賣4000多元，應該賣得差不多了吧。”
物業迴應
“那個是違建，今天已經讓他停工了”
3月10日下午，記者聯繫該小區，詢問此事的最新進展，物業人員表示：“我們現在瞭解到的情況是，他那個是違建，我們今天已經讓他停工了。”
物業人員告訴記者，這位業主是擅自施工，“他今天上午弄得比較快，屬於私自施工，我們中午的時候看他都已經弄好了，我們知道後就馬上阻止了他，他就沒弄了現在。”
“他是4號樓的業主，他動工前沒有向物業報備，如果有報備的話，我們也不可能同意，他就是悄咪咪的，我們都不知道，他就開始在弄了。至於他有沒有向其他業主打招呼，我就不知道了，我們也沒收到消息，他也不可能什麼都來跟我們說。”
涉事業主在車位上施工
現場停工
“物業現在有巡邏的人員不讓他施工”
據這位物業人員介紹，涉事業主圍建的是自家車位。“因爲他買的是子母車位，就相當於兩個車位，那裡是一個拐角的地方，那個地方靠牆，他是在他子母車位後面施工，在車位後半部靠拐角那一截，用磚牆隔起來，剛好就在那個裡面，他應該是當倉庫吧。”
記者詢問物業是否需要強拆，物業人員迴應稱目前是停工狀態，“現在還沒拆除，他已經搭建成那個樣子了嘛，我們讓他現場拆除，他也不可能現在就拆。今天我們領導也沒上班，可能要等到明天領導上班才能知道是個什麼處理結果，我們物業現在有巡邏的人員不讓他施工。”
針對車庫私搭亂建，物業人員迴應稱：“目前我們肯定不會同意他蓋，如果他要是蓋起來了，應該不會影響其他車位的停車。我也去看了那個位置，那裡剛好是一個車庫靠牆的拐角。”
物業人員表示暫不清楚相鄰車位是否已賣出，“因爲選車位的話，現在只有銷售人員纔有具體的信息，我們這裡還沒有具體哪個車位是哪一家業主選的信息。”
對於是否向當地住建部門報備，物業人員迴應稱：“這個應該是自己的自由吧，還沒有向住建部門反映。”
記者希望提供聯繫電話，聯繫採訪這位業主，物業人員答覆稱：“我沒有這個業主的信息，我不是那一棟樓的管家。”
延伸閱讀：
男子在千萬豪宅小區買兩車位 不能安裝住宅用電充電樁
“小區一套房子售價千萬起步，房子這麼貴，沒想到在充電這件事上那麼麻煩。”
近日，杭州一豪宅業主李先生（化名）向潮新聞記者幫求助：新房去年11月份交付，今年年初想要在車位附近安裝充電樁，去申請時才得知負二層是商業用電，不能向電網申請。
買房子前，李先生未被告知此事：“我們小區是住宅小區，我買的房子也是住宅，怎麼我的車位用電卻是商業性質？”
花100萬買了兩個車位
卻不能安裝住宅用電充電樁
“這房子當年銷售均價68500元，算是知名紅盤。”李先生告訴記者，小區地下車庫分兩層，負一層707個車位，負二層493個車位。業主獲得的車位信息中，只有一則關於安裝充電樁的提示：本小區地下室總計181個車位可申請安裝充電樁（慢充），車位交付時經園區物業同意後，業主自行向當地電力部門申請安裝充電樁。
搖到號，考慮到自住需要，李先生花了百萬元，買了兩個負二層的車位。
近日李先生想購買電車上下班，才知道小區地下車庫兩層用電性質不一樣，負二層是商業用電，個人不能從電網申請安裝電車充電樁。
記者走訪地下車庫，發現負一層不少業主在牆上、柱子上安裝了充電樁，充電樁旁邊是獨立電錶，指示燈亮起機器正常使用中。
負二層則“冷清”許多：儘管停放車輛裡有電車，但牆上柱子上均沒有安裝充電樁。
圖爲地下一層的充電樁 章然攝
地下一層安裝了不少充電樁 章然攝
“負一層、負二層的車位統一價格銷售，都是50萬一個。”李先生說，購買車位時，房產銷售不曾提起過兩層車庫用電區別。輪到他選號時，負一層有剩餘車位，他圖直梯近，棄選負一層選了兩個負二層的車位。“如果事先有提醒，我肯定買負一層的車位的。”
李先生算了一筆賬，負二層安裝充電樁，因爲是商用電，一個月要多付幾百塊錢，“這不是冤大頭嘛？”
地下二層有電車，但卻看不到充電樁 章然攝
同在負二層購買車位且有電車的業主組了一個“負二車位維權羣”，羣裡有86人。
“我們多次和物業、開發商溝通多次，都沒有下文。”李先生說。
物業表示已成事實
“暫時沒辦法”
就此事，小區物業經理告訴記者，投訴情況她已瞭解，但暫時沒辦法。
該小區自交付之日起，已經是地下一層是住宅用電，地下二層是商業用電的情況。這是開發商的設置，物業無權也沒能力去更改。
私人安裝充電樁，正常流程是申請人準備固定車位產權證明、電動汽車購車證明、物業允許證明等材料提交給國家電網，上門勘察而後安裝。
但車庫如果是商業用電，情況不太一樣，“目前地下二層是物業專電狀態，如果業主想在地下二層安裝充電樁，要去物業服務中心申請，按照商業用電繳費給物業。收費價格要比住宅用電貴一些。”物業經理說，除此之外，物業尚未有更好的解決辦法。
究竟當初賣車位的時候，開發商方面有沒有盡到過告知義務？
記者也就此聯繫開發商，對方表示會盡快給回覆。
此事的進展，記者幫將持續關注。