楊利偉將軍透露，20多年來，爲何沒有再次飛天，讓更多的人去飛行

10月30日，神舟十九號發射成功，預計到明年，神舟二十號也進入計劃發射中，且都是載人飛行任務。

距離第一次楊利偉駕駛神舟五號載人飛船，已經過去21年時間，可奇怪的是，他作爲我國載人任務的開拓者，爲何再也沒有飛行了呢？

做好犧牲的準備

“利偉活着回來了！”

2003年10月16日，神舟五號返回艙在內蒙古着陸場內着陸，見艙門緩緩打開，楊利偉微笑着走了出來，揮手打招呼，令衆人激動不已地高呼。

這次載人航天的成功，是我國航天事業中一次里程碑式的成就，可背後，卻是楊利偉及衆人做好了他回不來的準備。

2003年10月14日，也就是神舟五號發射前16個小時，楊利偉被選爲“首飛”航天員，將獨自執行航天任務。

對他來說，是榮譽，也是一份挑戰，因爲誰也無法確定，我國載人飛船首次飛行是否能應對複雜的太空環境。

可楊利偉卻沒有絲毫退縮，從他成爲航天員開始，就做了犧牲的準備。

1965年，楊利偉在遼寧綏化出生，在父親的教育下，對革命先烈們的戰鬥故事格外感興趣，還跟父親說要當一名火車司機。1983年，即將參加高考的他，確定了自己的人生目標：成爲一名空軍飛行員。

楊利偉憑藉着優秀的學習成績與優異的身體素質，被選入解放軍空軍第八飛行員，並在畢業後在空軍部隊內服役近10年。

他飛行經驗豐富，飛行技能熟練，在1998年，成爲我國首批航天員之一。

那時的我國，航天成就並不突出，特別是載人航天技術，由於美西方等國的限制，幾乎沒有可以借鑑的前人經驗，只能靠摸索。

這就相當於，我國“航天第一人”面臨的危險極高、極複雜，甚至會發生未曾設想過的意外。但楊利偉及衆多首批航天員們，沒有一人退卻或者猶豫。

在被問到“如果首飛會怎麼樣”時，他堅定地回答：“我會比平時訓練更放鬆、更平靜，因爲我已經做好了充足的準備。”

而這個準備指的不僅是，處理一切突發情況的必備航天飛行技能，還有犧牲！

在楊利偉與妻子張玉梅告別時，說道：“你從前一直不會如何修表，我現在教你吧？”

張玉梅頓時淚如雨下，哽咽着說：“我等你回來教我！”

2003年11月15日，楊利偉乘坐神舟五號，在酒泉發射中心順利升空。儘管他做好了一切準備，但複雜的太空環境讓他多年後回想時仍記憶猶新。

太空挑戰需要培養人才

“一開始，只能聽見艙內儀器運轉的輕微嗡鳴聲，後來突然聽到類似‘咚咚’的聲音，似乎有人艙外敲擊。”

隨着楊利偉的講述，揭開了他在升空過程中的真實體驗。

飛船發射成功時，巨大的推力猶如一頭大象壓在了楊利偉的胸口。按照推算，相當於一個70公斤重的人，變成了420公斤。而這種煎熬，整整持續了26秒。

楊利偉所提到的“艙外敲擊聲”，實際上是艙體溫度在太空環境的影響下所產生地劇烈變化，比如，艙體上金屬物質的膨脹和收縮。

可當時的他，根本來不及細想，只能承受這份位置的恐懼，之後之後就是黑暗環境與劇烈震動。

楊利偉沒有忘記自己此行的目的不僅要應對身體上的不適，還要想辦法完成各項操作程序，確保飛船的正常運行。

在之後的返回地球的過程中，他又要經歷一次身體上的變化。可以看到，在他從艙內走出時，嘴角帶血。

好在，楊利偉的恢復情況很好，沒有出現嚴重的後遺症，也完全可以再一次執行飛行任務，但他卻沒有了航天飛行。

楊利偉解釋道：“中國航天事業處於起步階段，需要培養更多的航天員。而我上過太空，有一定的航天飛行經驗，可以擔任此重任。”

他清楚自己作爲我國“航天第一人”的榮譽是國家贈予的，也竭盡全力地培養更多優秀的航天員，回報祖國。

當看到一個個經由自己悉心培育的航天員，飛向太空，楊利偉的心中止不住地驕傲。而他也嚴格要求自己，做好了準備，說：“如果國家需要，我隨時願意再次飛行！”

如今，楊利偉仍在我國航天事業上繼續耕耘，相信在他的帶領下，會有更多優秀的航天員，我國航天成就也將越來越多。