廣汽高舉昊鉑：用兩個長板打入豪華車腹地
11月15日，廣汽集團公佈爲期三年的“番禺行動”，由合資主導向自主主導轉變，進行全面的、徹底的改革。同時，計劃舉全集團之力，做大做強旗下唯一高端品牌昊鉑。
昊鉑承接廣汽的改革計劃，全面加快新科技、新產品的推出，在廣州車展上全球首次亮相了重磅戰略車型昊鉑HL。
廣汽和昊鉑品牌內部上上下下意識到，屬於昊鉑的時代來了，無論在集團內部的定位，還是市場層面，都將進入了一個全新的階段。
對於廣汽而言，未來擁有一個成功的高端自主品牌，意味着登上一座從未到達過的高峰。外界也通過昊鉑規劃，開始重新打量廣汽。
在大環境的劇烈變化中，廣汽集團推動了一輪深刻的改革，旨在從不確定性中尋找並推進確定性因素。
今年，新能源汽車的市場佔有率增長速度遠超預期。僅過去三個月，新能源汽車的銷量佔比已超過50%，預計今年整體佔比可能超過42%。相比之下，就在兩三年前，業界普遍認爲到2025年新能源汽車的市場滲透率才能達到20%。
新能源汽車的迅猛發展導致市場結構發生了巨大變化，中國品牌的新能源高端車型迅速崛起。2024年標誌着中國高端車市場的元年，部分車型售價達到40至50萬元，月銷量突破一萬輛。
今年前三季度，20至30萬元價位區間的車型佔比從四年前的14%增長到18%，而30至40萬元區間的車型佔比也顯著提升了4個百分點。在40萬元以上的市場中，傳統豪華燃油車的佔比已從最初的94%降至58%，新能源汽車的佔比則從6%飆升至42%。
這種市場態勢直接衝擊了BBA（奔馳、寶馬、奧迪）和保時捷等國際傳統豪華品牌。
在這樣的背景下，廣汽集團提出了以昊鉑品牌爲核心的策略。廣汽的這次變革，其影響力可能超過了歷史上的任何一次，它或將決定未來十年甚至幾十年的發展方向。因此，對於技術路線的選擇、競爭格局以及消費趨勢，需要做出更爲長遠的判斷。
從社會發展的大環境來看，中國主流消費趨勢仍然是升級而非降級。儘管過去兩三年間有關消費降級的討論頗多，但社會發展的總體趨勢是向上的，因此可以確定，發展高端車型的大方向是正確的。
廣汽集團在傳祺、埃安和昊鉑三大自主品牌之間進行了一盤棋式的佈局，既有整合又有明顯的差異化。高端品牌不僅是不可或缺的，而且可能是決定集團高度的關鍵一環。
以簡單的類比來看，昊鉑在廣汽集團中的地位，類似於傳統燃油車時代奧迪之於大衆、雷克薩斯之於豐田，它集中了集團最高的技術水平、工藝和產品，自然也貢獻了最高的利潤。
廣汽集團這個品牌可以說是由三大自主品牌共同塑造的大品牌。如今，普通消費者在購買了埃安或傳祺的車型後，也會自豪地說自己買了一輛廣汽的車。
從廣汽品牌的角度來看，最理想的預期是，在大衆消費者眼中，高端品牌昊鉑等同於廣汽。這樣，昊鉑品牌不僅能在技術、品質之外構建額外的價值，還能與集團內其他品牌形成聯動，推動整體規模的增長。
在廣州車展的內部交流中，廣汽集團董事長曾慶洪表示，“廣汽贏，就是廣州贏”。如果將這一觀點置於時代背景和品牌決定性作用的更廣闊視野中，也可以說，自主高端品牌的成功，就是廣汽集團的成功。
幾乎所有汽車製造商都懷揣着打造高端品牌的夢想，然而這一目標的實現並非易事。有人好奇，廣汽將如何支撐起一個高端品牌？
要解答這一問題，首先需要深入理解何爲高端。昊鉑汽車主理人古惠南提出，高端品牌應具備兩個要素：一是豪華，即豪華品牌自然高端，但高端品牌並不等同於豪華；二是極致的性能。
古惠南親自體驗了市面上所有的豪華車和超豪華車，特別是勞斯萊斯幻影（參數丨圖片），儘管其內飾縫線手工打造，極盡奢華，但這種非工業標準的生產方式無法實現批量生產：
它不過是普通大衆眼中的白月光。
邁巴赫同樣展現了極高的豪華感，並且在批量化生產上達到了工藝的巔峰。經過深入研究邁巴赫，古惠南認爲，昊鉑作爲一個高端品牌，所追求的正是這種豪華。
在某種程度上，古惠南對高端的理解，糾正了新能源汽車製造商對高端化的認識誤區。例如，特斯拉雖然自詡爲高端品牌，但業界普遍認爲，其過於簡化的內飾並不符合豪華的稱號。
這也解釋了爲何特斯拉的車型只有在價格大幅下調時才能熱銷，而Model S和Model X的銷量並不理想。沿着這條道路，特斯拉的未來似乎只有一條路可走，那就是繼續降低產品定位。
古惠南對高端的定義很快在網上引發了熱議，昊鉑甚至被稱爲“邁巴昊”。
在產品層面，昊鉑在廣州車展上推出了重磅車型昊鉑HL。這款昊鉑的首款豪華智能旗艦SUV，動力系統涵蓋了純電和增程式技術，車身尺寸和豪華程度全面對標邁巴赫GLS。
對於一位擁有三十多年造車經驗的老汽車人來說，能夠推出一款向歐美經典豪華車型致敬的車型，古惠南內心激動不已，感慨萬千，最終將其概括爲一句話：
要以全球領先的智能科技重塑豪華。
如何解讀這句話？昊鉑正致力於打造新一代豪華品牌。它旨在在傳統豪華元素的基礎上，全面超越諸如邁巴赫、BBA、保時捷、雷克薩斯、林肯和凱迪拉克等老牌豪華品牌，這確實是一項挑戰。
然而，達到同等水平的豪華並非難事。邁巴赫的豪華體現在其工藝、材料選擇和用戶體驗上，這些在細節中可見一斑，例如漆面處理、內飾設計和空氣懸掛系統。無論是昊鉑還是其他領先的中國品牌，這些工藝和技術已經不再是難題。
即便如此，大多數人可能仍舊傾向於選擇傳統豪華品牌。所以，新豪華品牌真正的競爭優勢在於智能科技。中國新興高端品牌與傳統高端品牌競爭時，正面臨一個百年難遇的機遇——那就是電動化和智能化的浪潮。
過去，豪華品牌的護城河是性能，3.0L發動機曾是豪華車的標配。但現在，隨着電動化的深入發展，性能和體驗的門檻已被輕鬆跨越。
昊鉑HL的純電款，技術延承中國第一款量產純電超跑昊鉑SSR，性能和體驗驚人；增程式款充分發揮電的作用，又解決了其他增程純電續航短、充電慢的痛點。
古惠南表示，昊鉑HL致力於重塑豪華汽車的新標準，其深層邏輯在於兩方面：一方面，它在豪華領域進行傳承，向經典豪華致敬；另一方面，在新能源和駕駛體驗方面，昊鉑HL通過智能科技實現超越。
昊鉑的高層管理團隊對高端汽車市場競爭的底層邏輯有着明確的認識，他們的戰略圍繞一個核心問題展開：如何在豪華與智能之間實現完美的平衡，而不是被迫做出選擇？
昊鉑的答案是，在豪華方面，它與邁巴赫、BBA等品牌相比毫不遜色，而在智能科技方面，它擁有足以讓傳統豪華品牌望塵莫及的優勢。這也反映了昊鉑品牌的核心價值觀。
正是這種追求，使得昊鉑汽車對科技和智能的追求近乎狂熱。昊鉑的“三電”技術均爲自主研發，例如，電池技術源自廣汽的因湃品牌，昊鉑HL的純電車型續航能力達到750公里；電驅來自廣汽的銳湃電驅，昊鉑HL將配備全球首創的30000轉/分的納米非晶電驅技術。
在智能化領域，廣汽埃安副總經理張雄負責技術開發，他透露正在研發的NDA 4.0系統，目標是達到端到端AI大模型的最高水平，並計劃在明年2月昊鉑HL預售時搭載該系統。
張雄預測，未來智能汽車的智能化程度將不僅與人類相當，甚至會超越人類。正如股神巴菲特所言，人工智能如同原子彈，將重塑世界的新格局。昊鉑作爲高端品牌，正在新能源智能汽車領域積極參與這場變革。