燕郊地鐵“大變局”

7月6日，據北京市發改委消息，軌道交通22號線（平谷線）北京段可行性研究報告獲批，意味着這條京津冀交通一體化的標誌性地鐵線路，邁進全面建設階段。

值得注意的是，和此前公佈的施工路線圖相比，這次批覆後的路線圖，發生了很多變化。但這一次關於地鐵22號線的建成開通時間，給了明確的計劃節點：2025年。

也就是說，大約3年後，軌道上的京津冀、同城化生活，就真的變成現實了。

01

地產銳觀察

9分鐘到副中心

半小時進中心城

目前，地鐵22號線全線21個車站，已有16個車站實現進場施工。按照計劃，今年年底前，將實現全部車站進場施工。

在21個車站中，有12座換乘站，未來可與6號線、10號線、14號線、17號線、八通線等15條地鐵線路實現換乘。

北京市發改委相關負責人表示，地鐵22號線將設置中心城-城市副中心、中心城-北三縣、中心城-平谷區3種靈活運營交路，並設置早晚高峰大站快車。

建成通車後，北三縣到北京城市副中心最快約9分鐘，北三縣到北京中心城區最快約32分鐘，北京城市副中心到平谷最快約32分鐘。

屆時，平谷區作爲北京城市副中心後花園的作用將進一步凸顯；而北三縣的燕郊也將真正實現與北京同城化。

02

地產銳觀察

燕郊站成樞紐

南城地位提高

據批覆的地鐵22號線線路圖，最大的變化在於“燕郊站”。

一是，地鐵站名從原來的“燕郊鎮站”變成了“燕郊站”，去掉“鎮”，想象空間變大；

二是，“燕郊站”取代“高樓站”成爲22號線的“車輛段”。意味着燕郊站有可能是高峰期大站快車的發車點，進京更方便。

三是，在“燕郊站”可以無縫換乘“京唐城際”和“副中心線S1號線”，意味着燕郊站將承擔“交通樞紐中心”功能，對接副中心，輻射大廠和香河。

而燕郊站位於燕郊南城，待22號線通車後，燕郊南城的交通通達性必將凸顯。

今年以來受疫情封控因素，很多北漂由於動不動就不能進京而工作大受影響，都心生了搬離燕郊的想法，一部分人甚至已經付諸了行動。

一座檢查站，人爲割裂了同城化。待地鐵22號線通車後，進京過檢這個問題，不知會如何解決呢？

借用一句話：能夠解決的問題，都算不上問題！

讓我們拭目以待吧！

〇備註：本文寫作過程中參考了北京日報報道及大山說房的部分觀點，予以說明致謝。

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