學生專車缺司機 有錢也不見得有車坐

竹北高中校車路線多達17條，放學時甚至另開補習專車供學生搭乘。（竹北高中提供／邱立雅竹縣傳真）

新竹市香山、成德、建功高中校車招標流標，凸顯公車司機荒已嚴重影響學生搭校車的基本權益，本報記者調查發現，桃園市也有學校學生專車路線整並甚至腰斬，新竹縣各校通勤專車雖因路線長有利潤，但今年國中會考5A學生大多來自新竹市及竹北市，恐將排擠偏鄉學生搭車權。

桃園市大園國際高中校長朱元隆指出，學生專車路線3、4年前仍有15條，這幾年陸續裁撤，9月開學後僅剩下7條學生專車路線。學校位置因距離中壢、桃園市區都有一段距離，更有不少學生住在龍潭區、新屋區，少了學生專車路線真的很辛苦，先前曾爲了爭取保留龍潭線學生專車，破天荒向教育局申請經費單趟補助1000元，再由家長會出資700元，補助桃客單趟近1700元的車資，盼留下龍潭線，但駕駛員人手不足問題日漸嚴峻，最後還是被裁減。

新竹客運2020年起陸續停駛學生專車，平鎮高中有多條路線被裁撤，校方坦言曾想比照私校方式包遊覽車接送學生，但經過初步計算後發現成本實在太高，車費會貴2至3倍，單趟車程高達近百元，家長繳不下去只好作罷，沒有學生專車坐的學生就要自己搭公車或請父母接送。

新竹縣公立高中有國立的竹北、竹東、關西高中，縣立則有六家與湖口高中，由於地域環境較新竹市廣闊、路線長，客運業者評估仍有獲利空間，各校通勤專車招標均順利。較爲特殊的是，今年國中會考5A學生暴增，多來自新竹市與竹北市，排擠非山非市或偏鄉學生就讀前段志願學校機會，讓原有偏鄉路線校車恐有並班狀況。

關西高中校長邱宇捷分析，相較新竹市路線短、客運業者獲利空間小，容易造成流標問題，新竹縣學生來自四面八方，通勤路線長，客運業者較願意投標。竹北高中校長陳瑞榮表示，學校有17條專車固定路線，放學路線則增設1條新竹火車站的「補習專車」，讓有需求學生搭乘。目前全校1850名學生，大部分是就近入學，約1/3學生搭交通車通勤。

陳瑞榮也指出，每年校園專車路線都會有些微變化，會考後會針對新生統計路線人數需求，像今年5A學生人數暴增，且多來自新竹市、竹北市，其他鄉鎮新生人數縮減，就可能導致搭乘人數降低而有並班情況。