需求反轉過快 FedEx砍貨機航班

財務長藍斯（Michael Lenz）週二出席工業會議時指出，該公司已暫停23個國內航班與9個國際航班，另也減少分類據點以及整合地面服務部門（Ground unit）裝運業務。

這些規劃皆與聯邦快遞9月說法相符。有鑑於需求下滑打擊本財年首季（8月底止）獲利表現，聯邦快遞當時預期，本財年削減成本多達27億美元，另以前景不明爲由撤銷全年財測。

聯邦快遞、UPS（United Parcel Service）等快遞巨擘見證疫情期間網購包裹爆炸性增長，當時紛紛提高運送人力，但隨着需求驟減，這些業者都面臨運送能量過剩的挑戰。

藍斯提到，「一如我們預期，美國電子商務榮景與包裹量大幅增長情況已開始消退。我們已調降本財年首季與第二季的包裹量，但實際情況卻比最初預期還低。」

在疫情過後消費者支出模式出現轉變，人們開始縮手大型採購，提高服務消費。聯邦快遞表示，雖然公司對此早有準備，但需求趨勢翻轉的速度卻比預期更快。

藍斯說：「需求轉變開始的時間、變化的速度與程度，全都超出我們原本預料。這也是我們減少跨大平洋航班的原因。」

聯邦快遞指出，已經縮減外包廠商人力，延宕一些計劃，同時減少貨機航班以及讓部分貨機閒置，淘汱機隊裡較老舊、效率較低的貨機，期盼能提振獲利。

該公司表示自家Express航空網路進行調整，料可節省支出，預估2023年可省下22億到27億美元。

藍斯強調，今年假期購物旺季仍將「穩健」，但比起過去兩年需求較爲溫和。