續航1000km，2.5L+雙電機，斯巴魯Crosstrek混動版將於12月上市

今年5月，斯巴魯、豐田和馬自達在日本召開聯合會議，表達了對內燃機長期發展的承諾。幾天後，斯巴魯發佈了帶有電氣化的水平對置發動機動力系統的初步規格。現在，斯巴魯公佈更多技術細節，並且在今年12月上市的Crosstrek將成爲首款採用新一代混合動力系統的車型。

新的混合動力系統的核心是一臺專爲電氣化車型開發的2.5L水平對置自然吸氣發動機。該發動機在轉速爲5,600rpm時輸出160馬力，在轉速爲4,000至4,400rpm時輸出208牛·米的扭矩。

斯巴魯將動力控制單元從地臺下移到內燃機上方後，油箱體積更大，現在可以容納16.6加侖（約62L）的燃油。與目前的混合動力設置相比，Crosstrek的效率提高了20%，WLTC的續航里程將超過621英里（約1000km），這也是斯巴魯歷史上巡航里程最長的車型，這通常是柴油車的續航水平。

汽油發動機與安裝在前部的兩臺電機一起工作，其中一個驅動車輪，另一個用作發電機。牽引電機的最大功率爲120馬力，最大扭矩270牛·米。斯巴魯沒有明確說明綜合輸出功率，但表示牽引電機可在 “各種情況下 ”充當主要動力源。沒錯，這是一套串並聯系統，發動機和電動機都可以驅動車輪。鋰離子電池組位於地板下方，重量輕、壽命長、電池密度更高，但容量僅有1.1kWh。

正如您對斯巴魯汽車的期望一樣，全新Crosstrek配備了對稱式全輪驅動系統。在其他方面，Crosstrek還在後備廂內配備了一個功率爲1,500W的插座，用於連接電器或在野外使用露營裝備。

日規的Crosstrek混合動力車將於2024年12月上市，並可能計劃於明年在全球推出。