新竹機車位一位難求 議員提共享停車格解停車亂象

新竹市機車停車需求大，但市區機車位嚴重不足，尤其臺鐵新竹站、清大夜市及市府周邊等人潮聚處，停車格一位難求，常見機車違停亂象。（王惠慧攝）

新竹市機車停車需求大，但市區機車位嚴重不足，尤其臺鐵新竹站、清大夜市及市府周邊等人潮聚處，停車格一位難求，常見機車違停亂象。（王惠慧攝）

新竹市機車停車需求大，但市區機車位嚴重不足，尤其臺鐵新竹站、清大夜市及市府周邊等人潮聚處，停車格一位難求，機車違停亂象影響交通安全。市議員林彥甫認爲，應開放並設置「汽機車共享停車格」，區分時段，彈性釋放停車空間。對此，市府表示，可依地方需求評估試辦可行性。

市議員林彥甫指出，新竹市汽車停車位雖然也不足，但仍有公有、私人停車場可供選擇，但另一方面，機車停車位的需求、供給嚴重失衡，尤其在火車站、市府周邊以及商業區更爲嚴重，也因機車位難求，不少住宅區、商業區周邊的巷弄停滿車輛，違停不但壓縮道路空間，也影響交通安全。

林彥甫認爲，若無法在短時間內廣設機車停車格解決問題，建議市府效仿臺中市彈性調整車格，設置「汽機車共享停車格」，機動式解決機車車位不足的問題，如機車格白天供周圍商辦上班洽公民衆使用，晚上釋出給汽車專用停放，發揮停車格雙倍服務效益。

此外，今年市府引進共享機車，4月GoShare投入300輛共享機車，7月iRent又投入200輛，雖然能提供短暫來竹市的民衆，更多元的代步工具選擇，但也有民衆認爲，機車格已經明顯不夠，現在又加上共享機車，只會加劇違停、停在人行道上及並排停車等亂象。

對此，市府交通處表示，新竹市去年完成停車供需調查，經統計東區汽車需供比0.8、機車1.12；北區汽車需供比0.77、機車1.05；香山區汽車需供比0.93、機車1.05。

交通處說明，停車管理自治條例及道路交通安全規則已有依據，市府後續可依地方需求評估試辦可行性。機車格需求較高情況，符合機車格停車率大於80％，汽車格停車率小於50％，即可配合時間實施彈性共同格位，以提升整體停車效益。反之亦然，汽車格需求較高情況，符合汽車格停車率大於80％，機車格停車率小於50％，亦可實彈性共同格位。