新勢力上半年銷量：問界大漲，理想不如預期，小米破2.5萬輛

7月送來了炎熱的夏天，同時也給車市上半年劃上了句號。昨天到今天，新勢力陸續公佈了銷量戰報，據觀察車市整體銷量保持同比上漲，不過銷量落到各家興許沒有那麼喜慶。

新能源車市是一片欣欣向榮，整體銷量突破了預期，繁榮的基本面卻如拉尼娜現象引發的天氣異象，豐收的果實不是平均分配，究竟哪家歡喜哪家愁？

（圖片來源：mobi.5duk.com）

以銷量數據作爲劃分標準，理想、問界、埃安三家是新勢力第一梯隊，而極氪、蔚來、零跑三家憑藉單月銷量突破2萬輛，上半年累計銷量突破8萬輛，鎖定第二梯隊，其餘的則歸爲第三、四梯隊品牌。

（圖片來源：news.cgstan.com）理想率先發布了6月交付量和1-6月累計交付量。6月銷量47774輛，同比大增46.7%，再次突破4萬輛大關，上半年累計銷量188981輛，銷量穩居新勢力銷量榜首。

（圖片來源：edu.mwezlife.com）理想能在競爭激烈的新能源車市維持如此體量實屬不易，確定的增長大盤對理想而言存在太多的“不確定性”。一是上市前讓官方抱以期望的MEGA遭遇滑鐵盧，6月銷量甚至只賣出614輛，已然得不到市場待見。

（圖片來源：baike.xhibitz.com）正因如此，李想年初制定2024年80萬輛的銷量目標，因MEGA的折戟沉沙，由80萬輛目標下調至48萬輛。

不過，幸運的是，4月上市的理想L6起到了力挽狂瀾的作用，6月交付量突破2萬輛，把理想的銷量拉了起來，上半年奪得新勢力交付量頭把交椅，理想L6功勞甚高。

（圖片來源：sm.nii2.com）理想上半年的銷量算是“有驚無險”，同時也告訴我們，車市的發展絕非依照各家預想的路線推進，而是在內卷的螺旋中前行，銷量漲跌給到的驚喜或驚恐，未揭曉的那一刻一切皆有可能。

不過嘛，話又說回來，理想能否達成今年48萬輛銷量目標？從當前的結果觀察，上半年交付量遠未達預期，要想完成今年目標，下半年要完成接近30萬輛銷量，平均到每月近5萬輛，壓力不可謂不小。

而新勢力陣營中，能夠與理想掰手腕的非問界莫屬。鴻蒙智行把問界、智界的銷量歸爲一起公佈，6月交付量達46141輛，上半年累計交付量194207輛，一躍成爲了新勢力的引領者。

（圖片來源：fish.yes-job.com）

鴻蒙智行的銷量多數來自於問界，問界M9 6月交付17241輛，累計大定超10萬輛，穩坐50萬以上車型銷量第一。新問界M7 6月交付18493輛，上半年累計銷量突破11萬輛，問界新M5 6月交付量7046輛，累計交付超1萬輛。

（圖片來源：edu.i85n.com）

對比數據可發現，鴻蒙智行耍了個小聰明，此前問界、智界兩家的銷量分開發布，畢竟華爲與兩家合作的車企分別是賽力賽和奇瑞，現在鴻蒙智行把兩家的銷量整合在一起，官方無疑極爲重視此次銷量成績。

（圖片來源：b.zsdtsd.com）如果把問界的銷量單獨拎出來，不論是6月交付量、上半年交付量，問界的銷量均不及理想，但深究下來，其實問界與理想的銷量差距不遠，再加上問界旗下在售車型只有3款，不如理想5款。

兵哥相信，和理想並肩佔位高端市場的問界，隨着產能提速以及產品矩陣擴容，穩居新勢力榜首將是時間問題。而第一梯隊的埃安，雖然出現了同比、環比銷量下滑的情況，不過仍穩居新勢力頭部，保持較好的體量，可想而知其壓力真不小，後續如何在更爲激烈的市場穩銷量，即將上市的埃安霸王龍能否讓埃安止跌上揚，不妨期待一下。第二梯隊的極氪、蔚來、零跑三家銷量同比大漲，三家品牌佔據新勢力銷量榜第3-5的名次。蔚來6月交付21209輛，6月同比增長高達98.1%，上半年累計交付量87426輛。其中極氪、零跑交付量首次突破2萬輛，躍進2萬輛俱樂部，把哪吒、小鵬擠了下去。

（圖片來源：sogou.nr5d.com）極氪銷量大漲，極氪001功不可沒。極氪001連續三個月交付量破萬，持續性的高銷量讓極氪穩居第二梯隊陣容，同時隨着極氪007上市，銷量慢慢跑起來，極氪在中高端市場將能站穩腳跟，有信心佔據更多的市場份額。

（圖片來源：so.h97b.com）零跑能夠衝進新勢力第二梯隊，和樸實的品牌理念和精準的市場定位不無關係。打着智能科技的口號崛起的新能源車，車企爲了把新能源車賣出高價，營銷玩得天花亂墜，零跑品牌卻迴歸到“性價比”的維度用價格打動消費者，零跑C10一炮而紅，口碑銷量雙豐收，剛上市的零跑C16要做半價理想L8，訂單量持續走高。

（圖片來源：edu.shurads.com）隨着消費迴歸理性，堅持高性價比定價的新勢力將會受寵，尤其以零跑爲代表的車企將會脫穎而出。零跑今年6月交付量20116輛，上半年交付量86696輛即是證明。

以銷量的角度講，小鵬、哪吒、小米三家算是第三梯隊的新勢力，但具體情況各家又不一樣。小鵬、小米兩家銷量處於增長階段。其中小鵬6月交付10668輛，同比增長23.8%，上半年交付52028輛。

（圖片來源：mobi.ahhltm.com）小米SU7 3月上市，6月交付量破萬，上市至今累計銷量突破2.5萬輛。當前銷量只是交付量，據悉，小米SU7的訂單量已超過10萬輛，產能與交付成爲了小米最大的挑戰。

（圖片來源：golf.cv1i.com）小米汽車旗下僅有小米SU7一款車在售，月銷量保持在一萬輛上下，銷量不輸於極氪等旗下的單車銷量。後續隨着產能提升以及產品擴員，銷量還將有潛力可挖。

（圖片來源：sogou.3equis.com）寫到最後從今年上半年新勢力銷量觀察，曾經的新勢力三強“蔚小理”，唯有理想保持高位增長（雖不如預期）穩居頭部，以問界爲代表的“新”新勢力的崛起在不斷擠壓傳統新勢力的市場份額。其他傳統新勢力要麼增長跑不贏新勢力增長大盤，要麼銷量出現同比下滑，挑戰不小。

同時隨着以比亞迪等爲首的傳統車企加速轉向新能源賽道，以及傳統車企打造的新能源品牌，新勢力面臨的衝擊將比現在更嚴峻，當然現在仍是新勢力發展最好的時刻。

不過也不能掉以輕心，看似欣欣向榮的新能源市場，隨着競爭加劇競爭愈發殘酷，在時代洪流中前進，發展是一種動態，不進則退，沒有中間項可選。