新款雷克薩斯RZ海外售價公佈！降了8萬多，18寸輪轂+428km續航

最近，2025款雷克薩斯RZ的熱度挺高的，主要是這車最近公佈了海外售價，重點就是：新款降價啦！而且還新增了更加入門的車型，這對於持幣觀望的車友們來說，絕對算是個好消息。

價格調整幅度還不小，起售價相比2024款直接降了1萬多美金，換算成人民幣那就是8萬多塊啊！這誠意，小八先給點個贊吧。

先來說說這車的基本信息，2025款雷克薩斯RZ屬於年度改款，所以外觀和內飾上跟2024款變化不大。依然是經典的紡錘形前格柵，可選裝會發光的車標，晚上看肯定挺炫酷，還能充當充電指示燈，一舉兩得。

輪轂方面，除了頂配是20英寸的“大腳”，其餘都是18英寸，也能滿足日常使用了。內飾配色還是那三種，栗色、灰色和藍色，看個人喜好咯。

不過說實話，這內飾設計在現在這個電動車內卷的時代，稍微顯得有些保守，亮點不多，中規中矩吧。對了，車裡有5個USB-C接口，再也不用擔心搶充電口了，這年頭，手機沒電可不行。

全景天窗是標配，不過沒有物理遮陽簾，而是用的防輻射塗層，實際效果怎麼樣，還得等實車體驗一下。頂配車型可以選裝調光天窗，算是提升了一點豪華感。

重點來了，新款在配置上做了一些調整。新增的入門版車型，雖然配置肯定沒高配豐富，像360全景影像、座椅記憶、電動摺疊後視鏡這些都沒了，但是加熱座椅、方向盤加熱、10揚聲器音響這些基礎的配置都保留了，日常用也沒啥問題，關鍵是價格更低了，性價比更高了。

這也說明，雷克薩斯想通過降低門檻，吸引更多消費者，我覺得這是個明智之舉。畢竟，現在這個價位區間，電動中型SUV的選擇實在是太多了。

動力方面，2025款雷克薩斯RZ提供兩種動力選擇，RZ 300e是前驅單電機，最大功率201馬力，電池是寧德時代提供的72.8千瓦時三元鋰電池。

重點關注一下續航，配18英寸輪轂，EPA續航能到428公里，對於城市通勤來說夠用了，但是如果經常跑長途，這個續航可能就有點捉襟見肘了。

換成20英寸輪轂，續航直接掉到了360公里，所以說，想要更長續航，還是選18英寸輪轂吧，畢竟實用爲主。

RZ 450e則是四驅雙電機，性能更強，零百加速5秒，聽起來就帶勁！電池容量是71.4千瓦時，供應商是豐田和松下的合資公司。

不過續航表現就差強人意了，18英寸輪轂的EPA續航只有354公里，20英寸更是隻有315公里。

咱實話實說，就這續航里程，在同級別車型裡真沒啥競爭力，尤其是在國內市場。

各位想入手這款車的朋友，一定要考慮清楚自己的用車場景，如果大部分時間是在市區通勤，那續航問題不大，但如果你經常要跑長途，那這個續航可能會讓你焦慮。

雷克薩斯RZ定位是電動中型SUV，國內售價35萬起步，競爭對手可不少，像什麼捷尼賽思純電GV70、蔚來ES6、寶馬iX3等等。

跟這些對手相比，雷克薩斯RZ的優勢在於品牌力和做工品質，雷克薩斯的品控一直以來口碑都還不錯。但是，短板也很明顯，就是智能化配置和續航。

在這個智能化配置越來越豐富的時代，RZ的車機系統功能不算多，交互體驗也一般，這點確實需要改進。

至於續航，咱剛纔也分析了，確實有點弱，這也反映了日系品牌在電動化轉型方面，步伐還是相對慢了一些。

總的來說，2025款雷克薩斯RZ的這次降價，無疑提升了性價比，對於預算在30-40萬區間，想買豪華品牌電動SUV的朋友，可以考慮一下。

但是，買車之前一定要結合自己的需求，去4S店試駕體驗，重點感受一下續航里程和智能化配置是否符合你的預期。

最後小八給車友們一個小建議：彆着急下手，多對比幾款車型，看看其他品牌的產品力怎麼樣。

另外，買車還是要看長遠，關注一下廠家的質保政策、售後服務以及充電網絡的建設情況。只有綜合考慮這些因素，才能買到最適合自己的車。