新華全媒+丨首穿天山勝利隧道

新華社烏魯木齊12月30日電 題：首穿天山勝利隧道

新華社記者初杭、顧煜、宿傳義

天山勝利隧道貫通前夕，新華社記者近日驅車前往天山腹地的項目工地採訪，在施工人員的引導下穿越了尚處於“毛坯房”狀的隧道，提前感受了南北疆直通的暢達。

12月24日，記者乘採訪車自烏魯木齊沿着蜿蜒曲折的G216國道一路南行，兩個半小時後到達天山北麓深處的項目封閉路段。路面一側山石壁立，另一側緊挨着懸崖深溝，路途險峻，一路小心繞行才抵達天山勝利隧道北入口。

項目工程人員說，經過前兩天加快路面清障，隧道內已可按指定路線駕車穿越。自2020年隧道施工以來，這可是頭一回。仔細詢問了不影響施工的路線細節後，記者欣然前往。

這是一次前所未有的駕駛體驗，隧道足可容納兩車並行，路面平坦。隧道內部，LED燈帶照亮前路，去除幾分幽深神秘。每隔百米左右，就有通向中導洞的通道，遇到施工堵路，也可以很快調整路線。

因尚在施工，隧道內一些地方還處於一種原始而又生機勃勃的初建狀態。

一段剛剛打通的隧道接口處，新固定的岩層還露出猙獰的粗糲；大型機械在遠處操作，每一次動作都激起陣陣轟鳴……

項目設計人員介紹說，這條隧道首創“三洞+四豎井”施工方案，施工節奏非常快，而工程則是按照能抗八級地震、百年使用的品質標準來建設。

因爲隧道還未完全貫通，我們選擇從一側進入，穿越中導洞，再從另一側駛出，路線呈S形。儘管有些繞路，整個過程也只有30多分鐘。

一經駛出隧道，卻彷彿穿越了時空的隧道，連接了兩個截然不同的世界。

進入隧道時，天山北麓雲海蒼茫，山如剪角鐵削；而南麓出口卻是晴日高懸，圓潤的山丘被一層薄薄的白雪覆蓋，而下方草地透過霜雪蔓延出片片淡黃。

“從烏魯木齊開車3小時就到了南疆？可以去吃上嫩嫩的黑頭羊！”

“上回到和靜縣採訪，我們足足開了七八個小時。”

“太快了！看看導航，如果返程不走隧道要10個小時呢！”

車上記者你一句我一句，不同的經歷，共同的感嘆。

出口不遠就是施工單位駐地，也地處高寒高海拔的環境。

“這裡海拔3000多米，外面冷風陣陣，但咱房間裡有暖氣，暖和着呢。”中國交建烏尉高速六標段項目經理李亞隆熱情地招呼我們。

幾名“老工程”介紹了這條隧道的基本情況，隨後和我們閒聊起來。

“7年了，一年340多天在山上”；

“兩個標段隔着山對向施工，誰也不甘心落後，才創下施工期最短紀錄”；

“每逢春節都神經緊張，進度不能慢，人員安全不能有閃失”；

“來時候35歲，現在40多了，最好的光景都留給天山了”；

夜已深，我們住進施工人員的宿舍，室外氣溫已是零下30攝氏度，高海拔帶來的頭暈、乏力、失眠纔開始襲來。

回程時，車行至隧道出口附近的和靜縣阿拉溝鄉的烏拉斯臺查汗村。

小村裡小超市、小飯店開得紅火。

在公路邊經營一家小超市的村民謝阿姨今年60多歲，精神、幹練，對周邊情況瞭然於胸。她說，村裡人都是牧民，這幾年村上通了公路，吸引了不少外地遊客，讓村裡的農家樂在旺季時供不應求。

“今年7月到9月每個農家樂都停滿了車。明年往後，人肯定更多。”

“因爲啥？”記者問。

“因爲咱這野生蘑菇好啊！”

看着記者不置信的眼神，謝阿姨這才補了一句：“明年烏尉高速也得通了！”

小村裡，遊牧人家的一個個蒙古包靜靜矗立在道路兩旁，似乎在訴說着世代相傳的故事。

2024年12月30日，世界最長高速公路隧道——天山勝利隧道全線貫通。