新北公車申請運價調整 漲幅40％

雙北市公車運量至今只恢復疫情前7、8成，臺北市公車業者向北市府申請運價調整，期望金額將從19元調高至26、27元。（本報資料照片）

受疫情影響，雙北公車營運慘澹，至今只恢復疫情前7、8成運量，臺北市公車業者開第一槍向北市府申請運價調整，新北業者也在本週向新北市府提出運價調整申請，據悉調幅皆爲40％，北市甚至更高，期望金額從19元調高至26、27元，雙北市府恐因此增加61億運價補貼預算。

雙北市公車票價15元已凍漲24年，但業者實際經營成本是反應在「運價」上，目前雙北公車運價落在19.3元，與票價差額約4點多元，這筆錢由政府補助，臺北市每年編列近30億元、新北市約20億元，以鼓勵民衆使用大衆運輸。

近年燃料等營運成本飆漲，運量又大減，不少業者撐不下去，臺北客運總經理李建文表示，盼儘快實施新運價，「否則一定會有業者倒閉」，他也透露雙北公車公會已將運價調整案送進雙北交通局。

據悉，新北公車公會的運價調整方案，漲幅落在40％左右、約26、27元，以新北每調整1元運價，要多編3億元補助計算，市府要再多編24億元；臺北公車公會所提金額可能比40％還高，至少有27元，若以北市每漲1元增加4.8億元來算，補助款將多編37億元。

北市公運處公共運輸科長郭建辰表示，已收到公車業者運價調整案，現正審議中，他強調，市長柯文哲承諾任內不漲公車票價，沒有運價調整連動票價問題，目前公運處致力拉擡運量，乘客多業者收入就多，纔是解決業者生計的根本作法。

新北市交通局長鐘鳴時說，將邀專家、學者從燃料等18項成本討論，但強調雙北環境、營運成本不同，調幅歷年來也不一樣，但相關策略性項目會一致，會再和北市討論與商量。至於運價調整是否影響票價，他說，仍以穩定運量爲主，就算運價調整，票價的調整不會是優先考量。