小鵬全新轎跑SUV曝光，純電做轎跑SUV比燃油更可行嗎？

近日，網絡上出現一組小鵬路試車的諜照圖，外形上看與此前發佈過的車型有明顯不同，尾部採用了溜背式設計，我們可以大膽猜想一下，小鵬應該是準備推出一款轎跑型SUV。

轎跑SUV在國內市場一向都是比較低迷的存在，從銷量榜就不難看出轎跑車型的存在感比較弱。就算是在國內市場有SUV造型的加持，依然逃不過銷量窪地。包括很熱門的國產品牌它們曾經也推出過轎跑型SUV，但還是收效甚微，甚至部分車型都面臨了停產的命運。

其中吉利的星越（參數丨圖片）已經屬於停產在售階段、而且哈弗F7x早早就進入停產階段，還在堅持轎跑SUV行列就只剩長安CS85 COUPE、領克05等車型。不過它們的銷量依然不是很高，不是說現在都是Z時代年輕人在選車，這種個性又運動的車型，怎麼就不吃香了呢？

或許轎跑SUV要在電動車上才能找到答案，小鵬就是這麼一個不信邪的品牌，品牌名稱取之於創始人的名字。從推出小鵬G3開始，一直都被業內稱爲最有實力的三大電動新勢力之一。這次它又把腳踏進了轎跑SUV領域，看它能否交出一張不一樣的答卷？

轎跑SUV從造型上看就特別與衆不同，它有着SUV般離地間隙和實用性，又有跑車版的溜背造型，看似是個很美好融合了兩種造型的新品類。其實現在來看這種新品類車型，依然屬於很個性的產物，消費者只要新鮮感一過，銷量就再也沒有起色。

傳統車企，長安、長城、領克，甚至合資陣營的馬自達在推出轎跑車型時，都遵循一個家族式外觀，或多或少看膩了。雖然部分細節有些運動化調整，但是還是跳脫不開大的品牌基調。別說我們這種常年在車圈痕跡的小編，就算很少看車的消費者也基本看膩，更何況是面對那些年輕一代的消費者。

設計上，電動出身的小鵬採取了更誇張的分體式前大燈，辨識度比很多燃油版的轎跑SUV都高，新車還採用了溜背的設計，但也不是那種一溜到底，顯得有層次感不少。給人一種什麼樣的感覺呢？有點像特斯拉Model Y，有點個性也有點超前。側面採用封閉式門把手，很符合電動車的設計特性。

硬件上，電動車由於其特性，堆加速是非常容易，而選着轎跑SUV的人羣，往往對速度都是有一定要求，在燃油車上，堆速度反而是件難事，因爲相應的成本會提升很多，但對於電動車而言，堆速度反而最容易。

這也正好切中轎跑SUV的年輕一代消費者，對速度的敏感性。

小鵬或許是一個很年輕的品牌，在傳統燃油車領域，消費者對於品牌是非常看重，甚至高於機械品質。但在電動車領域卻恰恰相反，小鵬也正是戳中消費者這一點，加上小鵬獨特的設計性與智能化程度高等原因，銷量一度成爲國內電動車的領頭羊之一。

我們也明白小鵬推出電動轎跑SUV已經不是第一家，前面也有其他品牌推出過類似轎跑SUV，但小鵬不同的是它的設計性是非常獨特的，貫穿式前LED燈條，晚上的辨識度極高，很符合年輕消費者的用車需求。消費者：“我就是要個性，我就是要加速！”

因此，小鵬推出轎跑SUV並不出奇，電動車行業並不看重品牌，沒有了傳統燃油車市場對於轎跑SUV的成見，電動轎跑SUV消費者接受起來更加容易。既有SUV般的空間，也有跑車般的加速，這纔是真正的兩者兼得。

這又回到了文章頭部的內容，轎跑車型一直以來都是小衆汽車市場的一部分，那些消費者對於轎跑SUV都是沒有剛需。我對空間有剛需，就可以選擇SUV，我對加速有剛需，那我可以選擇跑車，轎跑SUV恰巧都沒有這兩種剛需。

小鵬G3後排空間圖

說到這裡，你可能會說，“不是你說的，既有SUV的離地間隙又有跑車的感覺嗎？”其實這些都是廠商爲了銷售車型而拋出來的僞需求。轎跑SUV也有很多缺點，它的第二排座椅頭部空間是侷促，製造成本高，調教難度大等。但如果採用的是電動車，不單止外觀品牌可以跳脫出傳統領域，硬件加速更快，調教更易控。

領克05轎跑SUV後排空間圖

但是它會不會熱銷？只能說它或許會比現在的自主品牌轎跑SUV會好點，但說它銷量能好到哪裡去，對此並不樂觀。預計每個月銷量可能維持在1500-2000輛左右，上下不會浮動太大

小鵬推出全新轎跑SUV，屬於多生孩子好打架，同時也是新勢力品牌相對於傳統燃油車更能做好的品類。這類年輕人不需要品牌積澱，只需要技術領先，就會買單。軟硬上小鵬都同時具備了，不過想要和普通SUV一樣的月銷量，恐怕就連新勢力小鵬汽車也是做不到的。（文章/麥先生）

（注：以上配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！）