小米將以小米SU7 Ultra原型車挑戰非量產四門電動車最速紀錄 強調以「勇氣」佈局造車發展

在此次以「勇氣」爲主題的年度演講發表會上，小米執行長雷軍除了說明小米在2021年1月遭美國製裁之後，決定鼓起勇氣投入造車發展佈局，同時也強調先將基礎打好，再進一步追求創新，進而使其首款電動車小米SU7獲得明顯成功。而在後續說明中，雷軍更以「One More Thing」形式揭曉目前仍爲原型車設計的小米SU7 Ultra，更標榜將以此挑戰目前由保時捷於德國紐柏林北環賽道創下的非量產四門電動車最速紀錄。

挑戰紐柏林北環賽道非量產四門電動車最速紀錄

爲了挑戰紐柏林北環賽道打造的小米SU7 Ultra原型車，本身採用兩組小米自行研發的電機V8s，以及原先用於小米SU7的V6s，形成三電機、四輪驅動運作形式，其中V8s最高可對應27200rpm轉速錶現，馬力輸出最高可達1548PS，同時車重藉由採用大量碳纖維材質減輕爲1900公斤，配合空力套件等設計則可在行駛間產生最高2145公斤的下壓力，藉此強化車輛高速行駛時的穩定性。

而在採用寧德時代打造、輸出功率可達1330kW的麒麟II高功率電池模組，雷軍更標榜小米SU7 Ultra可在1.97秒內完成時速100公里加速，時速200公里加速更僅在5.96秒內即可完成，最高時速則可達350公里以上，成爲目前全球最快的四門電動車。

至於制動部分，則是採用AP Racing前後6活塞卡鉗，以及可承受800度以上高溫的制動盤、制動片，可在25公尺煞車距離內讓車輛從時速100公里狀態下完成靜止，在極速狀態更能借由高達2.36G的減速力道讓車輛停下，而在煞車過程更可透過最大0.6G的減速力道，產生最高達400kW功率的電力回收量。

雷軍表示，目前小米團隊已經在紐柏林賽道駐點，預計在今年10月正式挑戰由保時捷於德國紐柏林北環賽道創下的非量產四門電動車最速紀錄，同時後續也會以量產車款接續挑戰紀錄，最終則將透過此過程累積數據，讓之後正式進入市場銷售的量產車款能有更好表現。

以「勇氣」開創全新汽車業務發展

在此次年度演講發表會中，雷軍更提到小米決定佈局造車發展，主因是2021年1月遭美國製裁，當天小米董事會便召開緊急會議，提議拓展汽車業務爭取新發展機會。雖然後續遭美國製裁情況順利解決，但小米仍決定投入汽車市場發展，並且投入被視爲未來趨勢的電動車產品。

而雷軍表示，雖然小米造車的決定面臨不少市場質疑，同時也曾構思透過將汽車業務拆分獨立，藉此取得更多融資機會的作法，或是考慮與目前發展成熟的汽車代工業者合作，甚至直接收購代工廠等模式，但最後決定自行出資投入發展，並且從基礎將核心技術做好，更將第一款車放在相對較難的轎車產品。

另外，包含車輛最終定價，以及初期產量等決策也是充滿挑戰，但雷軍強調小米憑藉相信自己實力的勇氣，配合紮實從基礎做好的決策，甚至從本身、高層到工程團隊都投入車輛產品研究、測試，藉此將旗下第一款車輛產品做好。

目前小米SU7已經透過小米旗下全數位化無人工廠生產，同時此次發表的小米MIX Fold 4與小米MIX Flip也是透過位於昌平的無人自動化工廠生產，強調小米當前發展便是憑藉破釜沈舟的「勇氣」開創機會。

《原文刊登於合作媒體mashdigi，聯合新聞網獲授權轉載。》