銷量超越騰勢D9和別克GL8 PHEV，爲什麼說全新夢想家銷冠只是開始
11 月伊始，各家車企紛紛公佈了自己在“銀十”所取得的“戰績”，歷史新高成爲了衆多車企的關鍵詞。如比亞迪銷量歷史性突破50萬輛，小米SU7（參數丨圖片）月銷超2萬，提前完成年銷量目標；阿維塔、零跑、極氪等品牌均交出了歷史最好成績，足以看到“銀十”車市的火爆之處。
說到“銀十”的銷量，嵐圖汽車同樣表現不俗，10月交付新車10157輛，同比增長 67%，不僅連續兩月銷量破萬，更實現自 2024 年 5 月以來的六連漲，增長勢頭越來越猛。今年 1-10 月，嵐圖汽車累計銷量達到 62705 輛，同比大漲 87%，成爲車市中絕對的“黑馬”。通過數據我們可以看出，面對激烈的市場競爭，嵐圖汽車以強大體系力破局，發揮自主創新的強大勢能。
在這份亮眼的成績單中，全新嵐圖夢想家居功至偉。數據顯示，今年10 月其銷量超過7000輛，登頂全國高端新能源 MPV 銷量（月度榜）榜首！並且連續六週持續增長，殺出重圍，成爲當之無愧的行業爆款。就在11月第一週，即11月4日-10日，全新嵐圖夢想家持續霸榜，“高端新能源 MPV”上險量第一。至此，全新嵐圖夢想家成功登頂高端新能源 MPV 銷冠，更是打破了騰勢D9、別克GL8長期霸榜的局面，重塑高端MPV市場格局。
對於全新嵐圖夢想家而言，10月熱銷將會成爲日後常態，原因也很簡單，那便是其上市43天大定便突破3萬輛，隨着產能的提升，再加上11月乾崑版交付開啓，日後必將助力全新夢想家交出更爲出衆的成績。
真材實料，不靠性價比靠質價比
縱觀中國汽車品牌發展歷史，從不缺新玩家，更不缺所謂的“爆款”車型，不過大多數車型都只是曇花一現，很快便跌下神壇。原因也很簡單，那便是缺少核心技術，只靠簡單的性價比取勝，當市場中有更具性價比車型的出現，跌落神壇也只是時間的問題。
相比來說，全新夢想家雖然也是剛剛“登基”，爲何能夠給大家留下如此深刻的印象，並對其未來發展有足夠的信心。原因同樣簡單，那便是全新夢想家並非靠性價比得到大家青睞，而是通過真材實料，靠質價比和品價比取勝，甚至在MPV市場中展現出了代際差異，從而交出如此優異的成績。
當然，這並非是筆者的主觀臆想，而是有真實數據作爲支撐。就拿10月銷量來說，據懂車帝和易車發佈的最新銷量數據，全新嵐圖夢想家均超越騰勢D9和別克GL8雙雙登頂，成爲最暢銷的新能源MPV。對於上述兩款車型我想也不用過多介紹了，一款是中國汽車品牌的“新貴”，憑藉先入爲主的優勢已經成爲高端新能源MPV的代名詞；而後者作爲合資品牌的“老將”，從誕生之日起便是國內MPV常青樹，產品實力和品牌形象早已深得人心。
面對着兩座“大山”，誰能想到全新夢想家翻越它們僅僅用了一個月的時間，不僅創造了MPV市場的歷史，更樹立了新能源高端MPV的標杆。要知道，全新夢想家的起步價已經來到了32.99萬元，甚至比騰勢D9起步價還要高，能在如此短的時間取得這樣的成績，含金量不言而喻。確實，縱觀整個市場，這樣的成績更多發生在民營企業和新勢力之間，無論是長安旗下的阿維塔、上汽集團旗下的智己還是廣汽旗下的昊鉑都沒有取得全新嵐圖夢想家的高度，這足以看到其成功之處。
可以這樣說，當下全新嵐圖夢想家不僅是市場銷量最高的新能源高端MPV，同時也是主流插混MPV中單價最高的車型，在產品品質與價格體系上均保持高端水準，不靠低價競爭，而是憑藉一流的產品實力贏得市場，這纔是其未來能夠持續熱銷的關鍵。
代際差異，全新夢想家未來更可期
在競爭激烈、內卷不止的汽車賽道，新能源汽車競逐的“上半場是電動化，下半場是智能化”，正成爲汽車行業共識。全新嵐圖夢想家作爲領先一代的智能豪華MPV，早已在市場中展現出了代際差異。
相信此時很多人都有一個疑問，那便是什麼是代差呢？其實很簡單，就拿手機來說，比如大家都在用諾基亞的時候，而你早已經玩膩了最新的三折屏HUAWEI Mate XT 非凡大師，這便是代差。相比當前市場中的MPV車型，全新夢想家便是如擁有如HUAWEI Mate XT 非凡大師代差優勢的全新物種。
對此，我們不妨用全新夢想家與別克GL8對比來看，這種感覺就一目瞭然了。首先，作爲全球首款搭載華爲乾崑智駕和鴻蒙座艙的MPV，乾崑版的推出無疑將MPV智駕水平推向了新高度。確實，衆所周知華爲智駕的硬件和軟件都是業內頂級的，乾崑ADS 3.0強大之處在於能夠基於GOD（通用障礙物識別）大網，實現了從單純“識別障礙物”到深度“理解駕駛場景”的顯著提升，其可以在不依賴高精地圖的情況下，做到無圖智駕，全國都能開、有路就能開。同時，針對MPV停車難的問題，乾崑版支持160種以上的泊車場景，讓泊車更輕鬆、更安全。更不要提其前向AEB剎停速度可達120km/h，讓出行更安全。
相比來說，別克GL8 PHEV雖然在智能輔助駕駛方面做了一定的升級，擁有自適應巡航、車道偏離預警、盲點監測等安全配置，但總體表現只能說中規中矩，並沒有太出彩的地方，與全新夢想家說是兩個時代產物也不爲過。
而在智能座艙上，搭載鴻蒙座艙的全新夢想家配備了Harmony OS系統，能爲車機帶來海量的開放式軟件生態，主流辦公類APP就可覆蓋99%的工作場景。同時，手機上的音樂、視頻、日曆和備忘錄等信息，也可同步上車，體驗感完全不輸旗艦智能手機。而別克GL8 PHEV雖然採用了高通驍龍8155芯片也支持智能語音功能，但並不支持連續對話，更不要說手機同步上車了，差距可想而知。
其實不止別克GL8 PHEV，當裝備了乾崑智駕和鴻蒙座艙後的全新夢想家，在智能化上放眼整個汽車市場都可謂是“遙遙領先”，這便是其擁有與其它車型代差的底氣。
拋開智能化不談，在覈心動力上全新夢想家同樣實現了對別克GL8的碾壓，其基於嵐海動力PHEV基於純電平臺開發，在虧電狀態下油耗僅爲5.42L/100km，綜合功率420kW，綜合扭矩840N·m，百公里加速時間爲5.9秒，CLTC純電續航可達235km，綜合續航更是達到了1411km。
相比來說，別克GL8搭載了1.5T發動機+前電機組成的插混系統，系統總功率爲292kW，總扭矩爲580N·m，百公里加速時間爲7.8秒，其純電續航里程爲138km，綜合續航超過1300km，虧電油耗爲6.97L/100km。通過兩者對比我們可以看到，全新夢想家無論性能還是續航都全面優於別克GL8 PHEV，不僅擁有更強的性能同時還更省，顯然這纔是當下新能源市場的最佳打開方式。
總的來說，對於全新夢想家而言，通過與別克GL8 PHEV的對比，我們可以看到其能夠登頂十月新能源高端MPV可謂是實至名歸。我們也相信，未來隨着更多像全新嵐圖夢想家這樣優質產品的推出，嵐圖將在全球新能源汽車領域中發揮越來越重要的作用，引領行業向更加綠色、智能的方向發展。而其乾崑版開啓交付，也必將獲得更多用戶的認可，爲我們帶來更多的期待。